Национальное управление гражданской авиацией (ANAC) сосредоточено на модернизации законодательных норм в области авиации в Аргентине с целью улучшения операционной безопасности и обеспечения безопасной и эффективной среды для гражданской авиации. Эти реформы направлены на соответствие международным стандартам и адаптацию авиационного сектора к новым глобальным потребностям, содействуя созданию более динамичной и безопасной авиационной системы для поддержки роста сектора и обеспечения большей безопасности как для операторов, так и для пассажиров.
Резолюция № 46/2024, опубликованная в Официальном вестнике ANAC, направлена на внесение изменений в аспекты операций и общие правила для регулярных и нерегулярных рейсов, как внутренних, так и международных. Среди внедренных нововведений выделяется сокращение минимального количества требуемых членов экипажа пассажирского салона на каждом самолете, эксплуатируемом регулярными авиалиниями, что облегчит внедрение новых авиакомпаний и использование более современных самолетов.
Кроме того, это новое регулирование позволяет нерегулярным авиакомпаниям использовать членов экипажа пассажирского салона без ограничения по количеству мест на борту, что позволяет присутствие бортпроводников на самолетах с менее чем 19 местами, в соответствии с действующими нормами. Также принимаются региональные требования к оборудованию для длительных полетов над водой, с целью увеличить предложение рейсов из Аргентины в международные направления, включая страны Карибского бассейна.
С другой стороны, устанавливаются определения для будущей имплементации Системы "Информация о полете и потоке для кооперативной среды", новой модальности, которая позволит воздушным операторам иметь программу анализа данных для более безопасных полетов и более динамического управления воздушным движением. Также требуется, чтобы операторы постепенно обновляли систему оповещения о движении и предупреждения о столкновении до последней версии, чтобы соблюсти международные стандарты и обеспечить большую безопасность в авиационных операциях, снижая риски столкновений.
Наконец, утверждается упрощенная схема расчета для определения необходимых часов в демонстрационных испытаниях самолетов, чтобы снизить burocrатизацию процессов сертификации нерегулярных авиационных операторов, при этом сохраняя высокие стандарты операционной безопасности. Эта схема учитывает такие факторы, как вес самолета и сложность операций, которые компания планирует выполнять.
