在充满活力和挑战的航空市场中，低成本航空公司Flybondi通过采用ACMI（飞机、机组、维护、保险）模式，为其夏季期间的增长战略奠定基础。该模式允许整合外国注册的飞机和国际技术机组，从而无需自有飞机所需的漫长培训和认证时间，即可立即扩展座位供应。通过这种方式，公司旨在缓解运营瓶颈，并满足预计第一季度创纪录的需求，正如阿根廷新闻社（NA）所报道的那样。
历史上，Flybondi一直在干租合同下运营标准化的波音737-800 NG机队。然而，航空法规的放宽以及对高季节性做出快速响应的需求，促使由首席执行官毛里西奥·萨纳领导的该公司选择了湿租模式。从这个意义上说，本周标志着公司物流的一个里程碑，最后一架为旺季而准备的飞机抵达。1月4日，巴西公司Avion Express Brasil的一架空客A320（注册号PR-MLD）被整合进来，同时预计在接下来的几小时内，将有另外四架空客A320飞机来自Avion Express立陶宛。
对于2026年1月至3月的季度，运营商将部署11架湿租飞机（4架波音737-800 NG和7架空客A320），这将补充其14架常规飞机。今年夏季的预测目标是运输约280万名乘客，这将代表国际流量增长超过50%，特别是飞往巴西的航班。
目前，Flybondi运营着一个由32条航线组成的网络，其中22条是国内航线（覆盖阿根廷机场管理公司运营的关键机场），10条是国际航线。在新增和加强的航线中，值得注意的是从科尔多巴到乌斯怀亚、卡拉法特和伊瓜苏的航班频率增加，以及飞往亚松森（巴拉圭）和巴西目的地如里约热内卢、弗洛里亚诺波利斯、萨尔瓦多和马塞约的航线得到巩固。
