布宜诺斯艾利斯，3月6日（NA）—阿根廷共和国航海驾驶员工会（SICONARA）秘书长马里亚诺·比拉（Mariano Vilar）在PescAR论坛上表示，关于劳工改革，“现代化应面向生产发展，而非剥夺工人权利”。此次活动在丘布特省沿海城市举行，已成为阿根廷渔业现状与未来辩论分析的主要平台之一。比拉所在的讨论小组还包括Si.Ma.Pe.秘书长巴勃罗·特鲁埃巴（Pablo Trueba）、渔业船长秘书长豪尔赫·弗里亚斯（Jorge Frías），并由经济学家埃尔南·莱彻（Hernán Letcher）主持。PescAR论坛汇集了商界、工会、学界和政界领袖。其使命是在经济和生产背景下，应对渔业战略挑战，要求对话、规划和发展政策，以包容阿根廷劳动力。代表工会，比拉阐述了船员状况、劳工权利保护以及在当前生产下面临的挑战。比拉谈及围绕劳工改革的当前辩论，以及将任何现代化进程导向加强生产和保护就业的必要性。“现代化应旨在提高生产力并促进渔业发展。这是可能的，因为我们有合格人员，而且商界方面下注、投资、现代化了船只和工厂，并增加了冷冻能力。这才是我们需要的现代化，”他强调道。同样，工会领导人强调，关于劳动立法变更的辩论必须负责任地进行，并保留工人已争取的权利。“我们必须投资于生产发展和创新，而不是以船上人员过多的虚假借口让某人失业。所以他们在谈论现代化，但提议的是在劳工权利上倒退60多年，”他澄清道。最后，比拉对近期《航海法》和丘布特省《渔业法》的修改表达了工会的反对意见，并质疑未与行业工会组织协商。“省渔业法已被修改，我们有重要保留。在这个大厅里，我们听到许多演讲者谈论更新集体协议和劳动法，但商界推动的是另一回事：将海员排除在《劳动合同法》之外，并将其纳入《航海法》，而该法对船上工作条件只字未提”。《劳动合同法》随后，他解释《劳动合同法》已多次修改以适应新现实，而其他旨在作为替代的规范几十年来几乎未变。“《劳动合同法》是1974年的，在不同政府下进行了修改，纳入了休假和工作条件的变更。推进‘清白记录’等措施很好，但我们提出的问题是，也未征求我们的意见，如果因雇主违约而被吊销渔船许可，工人会怎样？我们要因雇主的过错让整个船队失业吗？”他提出了这个问题。“桌上有许多问题可供讨论，我们愿意坐下来辩论，但要保护我们已有的东西，”他补充道。在演讲中，SICONARA负责人还质疑了商界推动将海员排除在《劳动合同法》之外的提议。“我们必须区分言论与行动。相比之下，《航海法》是1973年的，自那时以来几乎没有修改。渔船的卓越 campaign 就是一个例证，过去冻结30吨的同一两个人，现在冻结超过100吨。
