Буэнос-Айрес, 6 марта (NA) — Генеральный секретарь Союза морских судоводителей Аргентинской Республики (SICONARA) Мариано Вилар заявил на форуме PescAR, что в отношении реформы трудового законодательства «модернизация должна быть направлена на развитие производства, а не на лишение прав работников». Это событие, прошедшее в прибрежном городе провинции Чубут, стало одной из главных площадок для дискуссий и анализа настоящего и будущего национальной рыбной промышленности. В панельной дискуссии, в которой участвовал глава SICONARA, также приняли участие Пабло Труэба, генеральный секретарь Si.Ma.Pe., и Хорхе Фриас, генеральный секретарь Капитанов рыболовного флота, под модерацией экономиста Эрнана Лечера. Форум PescAR объединяет представителей делового, профсоюзного, академического и государственного секторов. Его миссия — обсуждение стратегических вызовов рыбной отрасли в экономическом и производственном контексте, требующем диалога, планирования и государственной политики, направленной на развитие отрасли с включением аргентинских работников. От имени профсоюза Вилар выступил с докладом о ситуации на борту, защите трудовых прав и вызовах, с которыми отрасль сталкивается в текущих производственных условиях. Вилар затронул текущие дебаты вокруг реформы трудового законодательства и необходимости направлять любую модернизацию на укрепление производственной деятельности и защиту занятости. «Модернизация должна быть направлена на повышение производительности и развитие рыболовства. Это возможно, поскольку у нас есть квалифицированный персонал, и потому что деловая сторона сделала ставку, инвестировала, модернизовала суда и предприятия и увеличила мощность заморозки. Вот такая модернизация нам нужна», — подчеркнул он. Руководитель профсоюза также отметил, что дебаты о внесении изменений в трудовое законодательство должны проходить с ответственностью и с сохранением завоеванных прав работников. Мы должны инвестировать в производственное развитие и инновации, а не в то, чтобы оставить кого-то без работы под ложным предлогом, что на борту избыточное количество людей. Тогда говорят о модеризацию, но то, что предлагается — это откат назад более чем на 60 лет в области трудовых прав», — пояснил он. Наконец, Вилар выразил возражения профсоюза против недавних поправок к Закону о навигации и Закону о рыболовстве провинции Чубут, а также критиковал отсутствие консультаций с профсоюзными организациями сектора. «Мы внесли поправки в Закон о рыболовстве провинции, и у нас есть серьезные возражения. В этом зале мы слышали многих ораторов, говорящих о необходимости обновления коллективных договоров и трудового законодательства, но со стороны делового круга продвигалось нечто иное: исключить морской персонал из-под действия Закона о трудовом договоре и включить его в Закон о навигации, который ничего не говорит о трудовых условиях на борту». Закон о трудовом договоре Затем он пояснил, что Закон о трудовом договоре неоднократно изменялся для адаптации к новым реалиям, в то время как другие нормы, которые предполагается использовать в качестве замены, практически не менялись десятилетиями. «Закон о трудовом договоре принят в 1974 году и изменялся разными правительствами, внося изменения в отпускные и трудовые условия. Внедрение таких мер, как «чистая трудовая книжка», — это хорошо, но мы задаемся вопросом, и нас даже не консультировали, что произойдет с работниками, если из-за нарушения работодателя у судна отзывают лицензию на рыболовство. Оставим ли мы без работы весь экипаж из-за нарушения со стороны работодателя?», — задал он риторический вопрос. «На повестке дня много вопросов, и мы готовы сесть за стол переговоров, но сохраняя то, что у нас есть», — добавил он. Во время своего выступления глава SICONARA также подверг критике инициативу, продвигаемую со стороны деловых кругов, исключающую морской персонал из-под действия Закона о трудовом договоре. «Мы должны различать то, что говорится и то, что делается. В то же время, Закон о навигации датируется 1973 годом и с тех пор практически не изменялся. Отличная кампания рыболовных судов — тому подтверждение, одни и те же люди, которые раньше замораживали 30 тонн, сегодня замораживают более 100 тонн».
