В последние месяцы аргентинская железнодорожная система была объектом критики из-за предполагаемых неправильностей в проведении торгов по аренде коммерческих помещений на своих ключевых станциях. В центре этой полемики находятся Луис Адриан Луке, президент Государственного железнодорожного оператора (SOFSE), и Фабиан Карбальо, предприниматель с крепкими политическими и экономическими связями в секторе.
Одним из основных критериев по процессу аренды во время управления Луке и под влиянием Карбальо является установление очень низких арендных плат за коммерческие помещения на железнодорожных станциях, что вызывает подозрения в протекционизме и недостатке прозрачности.
Фабиан Карбальо, который не является чиновником SOFSE, но имеет значительное влияние в организации, известен своими концессиями на станциях Delta (Tren de la Costa) и Martinez (линии Mitre) через свою компанию Flor-Fajul SA. Карбальо также известен своими неформальными рынками в окрестностях и тем, что является концессионером Mercado Concentrador de Jose C. Paz. Он отличается своей близостью к Серхио Масса и его поддержкой политических кампаний.
С другой стороны, Луис Адриан Луке, который стал президентом SOFSE в феврале, имеет долгую историю, связанную с фронтом Реноватор. Несмотря на то, что он занимал важные должности в железнодорожной системе, прозрачность в аренде коммерческих помещений на железнодорожных станциях была поставлена под сомнение во время его правления. Отношения Луке с Карбальо, которые уходят в детство, оказались решающими для влияния предпринимателя на ключевые решения в SOFSE.
Торги проводились скрытно, и было поставлено под сомнение назначение очень низких арендных плат, как в случае аренды помещения на станции Бельграно с ежемесячной платой всего $120,000. Разница между этими ценами и рыночными ценами наводит на мысль о возможных малопрозрачных практиках и отсутствии отслеживаемости.
Недостаток прозрачности в проведении торгов по аренде 68 коммерческих помещений не только влияет на общее восприятие SOFSE, но также имеет значительные экономические последствия.
