布宜诺斯艾利斯，3月3日（NA）——阿根廷超过60万公里的公路网络（包括国家级、省级和市级公路）中，只有10%到11%的路段铺设了路面，且状况良好，足以承受高密度交通。这意味着，超过50万公里的公路迟早需要进行修复或重建。这些数据来源于世界银行及其他行业机构，在关于公共工程和公路状况的辩论中显得尤为重要，因为公路状况对区域经济发展至关重要，阿根廷新闻社对此进行了报道。根据国家公路人员联合会（FEPEVINA）发布的报告，65%至70%的国家级公路状况一般或较差，影响了旅客安全和生产物流。该机构秘书长为胡利奥·阿拉尔德，其题为“机构解体与公路紧急状态”的文件指出，对预防性维护的忽视导致事故率上升，致命事故受害者数量同比增长14%，达到4369人。“公路基础设施的逐渐恶化，主要是由于缺乏对主干道、路肩、侧边、无障碍区、排水沟、水平及垂直标志、照明、桥梁等组成部分的建设、重建、缓解、养护和维修工作，这种恶化是累积和渐进的，最终导致部分或完全损坏。”该报告更新至去年12月31日。预算超支报告还指出，总统哈维尔·米莱的政府在2024年和2025年的预算执行中超支了一半，这导致公路状况恶化、平均行驶速度下降、货运企业物流成本增加以及公路事故增多。直到现在，经济部才通过公开招标推进“联邦特许网络——第三阶段”项目，该项目将八个国家级路段纳入收费公路的公共工程特许经营体系。“根据这些数据，很明显，无论是主干道还是乡村道路，仍有数万公里需要铺设路面，这凸显了公路网络总长度与已铺设路面之间的差距，”Amanco Wavin公司总经理维克多·瓜哈尔多指出。“铺设公路能改善交通安全、降低物流成本、促进区域经济发展，并确保连通性和服务获取，带来诸多益处，”他总结道。新技术新技术提供了比传统材料更经济的材料，这可以减轻将公路恢复到良好状态所需的投资。因此，土工合成材料的使用正日益受到关注，作为一种高效、经济和可持续的替代方案，因为它可以将成本降低高达50%，同时最大限度地减少环境影响。其应用有助于延长路面的使用寿命并减少维护任务，避免对受损公路进行大规模干预。土工合成材料是由工业聚合物制成的，可以改善土壤在排水、过滤和防水等关键方面的性能。它们在公路工程中的应用，使公路更加耐用、施工时间更短，并显著减少机械使用。此外，通过优化施工流程，还有助于减少二氧化碳排放。其公认的优势包括：施工简便、耐用、加固土壤、分离和过滤、排水、防止侵蚀以及减少温室气体排放。
