Производство в различных промышленных секторах показало заметное снижение в последнее время. Отрасли, такие как Кузова автомобилей, Прицепы и Полуприцепы, Чугунные литейные изделия, Медицинское оборудование и Капитальные товары, являются наиболее пострадавшими, с сокращениями производства более чем на 20%.
Лидер SMATA Рикардо Пиньянелли упомянул, что ведутся переговоры о досрочных пенсиях и добровольных увольнениях в Volkswagen. Это падение в производстве объясняется снижением спроса на сталь и железо, в то время как производство алюминия продолжает расти.
Компании, такие как Асиндар, вынуждены были остановить производство, чтобы приспособиться к ожиданиям рынка. Прогнозы на следующие месяцы говорят о том, что производственные остановки станут регулярными, с прогнозом сокращения производства до 40%.
Профсоюзы работают над тем, чтобы избежать массовых увольнений, особенно в отраслях, таких как строительство, которые были одними из наиболее пострадавших в терминах сокращений рабочих мест. Зарплатные переговоры были изменены с целью приоритизации сохранения рабочих мест.
С другой стороны, автомобильная промышленность также пострадала от снижения производства, не только из-за спроса, но также из-за трудностей с поставками импортных материалов из-за наводнений на юге Бразилии. Это привело к сокращениям смен и временным остановкам на некоторых заводах.
Что касается экономических прогнозов, ожидается значительное снижение производства автомобилей по сравнению с предыдущими годами. Кроме того, официальные данные о рынке труда указывают на значительное сокращение рабочих мест с сентября 2023 года.
В условиях такого пейзажа профсоюзы и отрасли ищут стратегии для выживания и предотвращения дальнейших потерь рабочих мест. Неопределенность на рынке и необходимость приспособиться к этим новым условиям привели к коррекциям в производстве и поиску альтернатив для поддержания промышленной деятельности в Аргентине.
