布宜诺斯艾利斯省集中了全国11家汽车厂中的6家，使其成为该行业的主要工业区，与科尔多瓦和圣菲的工业中心并列。在此背景下，自动版Sprinter的生产开始加强了拉马坦萨作为国家工业战略中心的作用，直接影响就业、供应商和外汇收入。2025年年中，由丹尼尔·埃雷罗和阿尔方索·普拉特-盖领导的Prestige Auto公司全面接管了梅赛德斯-奔驰在阿根廷的业务，并宣布维持现有的1800个就业岗位，同时估计投资1亿美元，以支持该车型的生产至少到2030年。关于成本和税收的辩论再次成为焦点。新款自动版Sprinter的启动与最近几天的辩论相吻合，此前经济部长路易斯·卡普托发表声明，讨论税收负担对阿根廷汽车行业竞争力的影响，尤其是在出口方面。布宜诺斯艾利斯，2月6日（NA）——位于拉马坦萨地区维雷德尔皮诺的梅赛德斯-奔驰工厂将于下周开始生产新款自动变速箱Sprinter，这对于商用车细分市场和面向外部市场的本地汽车行业来说都是一个重要的里程碑。据阿根廷新闻社了解，生产的启动与2026年上半年的商业发布计划相符，并且有一个生产计划，旨在将Sprinter巩固为该国生产的主要出口车辆之一。这种关系证实了该车型的外部定位，并解释了自动版车型的加入，该车型在车队、城市物流和该类型变速箱几乎成为标准的市场中特别受欢迎。本地生产的Sprinter也标志着该品牌在阿根廷进入了一个新阶段。据行业消息人士一致认为，挑战在于在结构性成本仍是关键变量的背景下维持产量和出口。随着Sprinter成为主角，商用车再次成为阿根廷汽车行业的晴雨表：一个结合了本地生产、工业就业和出口导向的产品，并再次将2026年在国际市场竞争所需条件置于聚光灯下。2025年，该工厂生产了15,680辆商用车，其中9,300辆用于出口。在这总数中，约11,000辆已承诺供应区域市场，这保证了工厂全年的活动基础。丹尼尔·埃雷罗和阿尔方索·普拉特-盖，Prestige Auto的总裁和副总裁。该公司表示，其目标是供应区域市场，并在后期向美国和加拿大等要求更高的目的地推进出货。在此背景下，布宜诺斯艾利斯省省长阿克塞尔·基西洛夫与Prestige Auto首席执行官丹尼尔·埃雷罗举行了会晤，该公司控制着梅赛德斯-奔驰的本地运营，并与省生产部长奥古斯托·科斯塔一同出席。梅赛德斯-奔驰计划在2026年在维雷德尔皮诺生产近20,000辆Sprinter。根据在此背景下引用的数据，用于出口的汽车生产面临着接近12%的总税收负担，一旦考虑了退款和有效的推广计划。据官方报道，会议的重点是与拉马坦萨工厂相关的投资、生产连续性和出口预测。预计产量和出口概况。除了机构层面，工业数据凸显了该项目的重要性。在该百分比中，大部分对应于省级税收和市政费，其余部分则在诸如借记和贷记以及出口税等国家税种之间分配。除了政治交锋，技术问题也受到各汽车制造商的密切关注：在一个利润微薄且区域竞争激烈的行业中，每个百分点的成本都直接影响着与其他国家工厂相比获得外部市场的可能性。汽车行业的关键中心。维雷德尔皮诺工厂是更广泛生产网络的一部分。
