通过数十亿美元的投资、全年运营的规划以及其影响远远超出阿根廷和智利的范围，横跨安第斯山脉的铁路的回归再次被视为能够重塑南美洲经济版图的项目。在巴拉圭：为外贸提供通往太平洋的直接通道，这是前所未有的。据阿根廷新闻社了解，该倡议由国家政府与库约省共同推动，并设想了一条连接大西洋和太平洋的生物海洋走廊。该项目旨在通过门多萨恢复阿根廷和智利之间的铁路连接，估计投资40亿美元，并承诺从根本上改变南方共同体的物流、外贸和生产一体化。这条铁路连接将降低成本、缓解路线压力，并为战略资源的出口提供更大的可预测性。主要目标是提供一个更快、更便宜的通往亚洲市场的途径，利用智利的港口基础设施作为出口平台。一条连接省份和港口的网络
该计划不仅限于一个简单的国际过境点。它包括阿根廷国内铁路网络的现代化和连接，创建一个将北部省份与大西洋和太平洋港口联系起来的单一物流系统。这不仅将改善国内贸易，还将加强区域连通性，使阿根廷成为南美洲的物流枢纽。融资与下一步
尽管省长和地区当局的政治支持广泛，但需要解决的主要问题是融资。目前有公私合营模式的方案，涉及对基础设施、能源和物流感兴趣的国际资本。现在的挑战是，这个项目不再是空谈，最终要付诸实施。区域经济影响
技术团队预测的雄心勃勃。在五年的时间范围内，这条走廊可能产生：在阿根廷：出口增长15%至25%，年度影响可达国内生产总值的0.6%；在智利：巩固作为生物海洋港口枢纽的地位，出口增长高达18%；在巴拉圭：为外贸提供通往太平洋的直接通道，这是前所未有的。通过马拉圭的战略通道
与20世纪初开通的历史铁路不同，新路线不会经过最高的安第斯山脉隘口。这一选择并非偶然：这是一个海拔较低的通道，冬季气候条件更好。这将确保持续运营，避免历史上影响其他安第斯通道、并导致旧横跨安第斯铁路衰落的长达数月的因雪关闭。通往瓦卡-穆埃尔塔和锂的桥梁
该项目最具颠覆性的方面之一是增加一条通往瓦卡-穆埃尔塔的战略支线。这段线路将连接阿尔韦亚尔将军与该国主要的能源产区，并旨在为阿根廷经济的关键大宗货物提供大规模运输。历史先例与现代挑战
1910年开通、1984年停止运营的横跨安第斯铁路，历经数十年的气候问题、投资不足和政治紧张局势。这一先例如今既是警告，也是不重蹈覆辙的机会。主要用途
在主要的预期用途中，包括：工业原料，如水力压裂中使用的沙子；碳氢化合物，高效出口天然气和石油；采矿和锂，对全球能源转型至关重要。
