阿根廷的大部分公路网络因缺乏维护和工程建设停滞而变成了致命的陷阱。根据国家公路人员联合会（FEPEVINA）的技术调查，65%至70%的国道状况为普通或差，直接影响了旅行者的安全和物流。题为“机构瓦解和公路紧急状态”的报告指出，预防性维护的放弃导致事故率飙升：死亡人数同比增加了14%，达到4369人。
该国主要公路的详细状况：
中部和南部地区：“俄罗斯轮盘赌” 33号国道（布宜诺斯艾利斯-圣菲）：被认为是最严重的情况之一，在那里行驶就是“在玩俄罗斯轮盘赌”。由于收获季节的重型交通，目前的补丁使用寿命不足六个月。 151号国道（里奥内格罗-拉潘帕）：对“瓦卡·穆埃尔塔”至关重要，处于“完全被遗弃”的状态，有“陨石坑”式的坑洼，迫使车辆行驶在路肩上。 119号国道（科连特斯）：是道路安全的“红色警报点”，特别是在库鲁苏-夸蒂亚附近，由于卡车和游客混合行驶在“鳄鱼皮”般破损的路面上。 3号国道：工程建设已停滞，特别是在圣米格尔-德尔蒙特-戈尔赫斯路段。这是通往巴伊亚布兰卡港的谷物生产通道，报告称存在大量正面碰撞事故。
西北部：被遗弃的工程 34号国道（胡胡伊-萨尔塔）：被归类为“高风险”。世界银行为将其改建为高速公路提供资金的项目，在承包商放弃和贷款到期后未能完成。
东北部和边境口岸：物流崩溃 东北部的情况令人担忧，影响了与巴西和乌拉圭的国际贸易。 121号国道（科连特斯）：连接到圣托梅-圣博尔哈大桥。
沿海地区和边境口岸：物流崩溃 1V11号国道（圣菲）：穿越港口区，存在慢性恶化问题，反复的修补无法解决。 5号国道：被用户称为“死亡过路费”，因为在不改善道路的情况下提高了收费。林业交通破坏了路面，导致某些路段无法通行。 A015和136号国道（恩特雷里奥斯）：这些是通往萨尔托格兰德和弗赖本托斯大桥的通道。技术诊断表明，修补已不再有效，需要完全重建以支持石油设备。 35号国道和巴塔哥尼亚走廊：据报道，部分路段表面完全脱落，骨料流失。
