Федерация персонала Национального дорожного управления сообщила об аварийном состоянии дорожной инфраструктуры страны, затрагивающем не только маршруты, но и зарплаты, а также условия труда персонала. Профсоюз выражает «крайнюю критику» в системе концессий, продвигаемой правительством во второй этап приватизации дорог, ставя под сомнение её суть. Секретарь профсоюза раскритиковал то, что при этих условиях компании-концессионеры, такие как на маршруте 14 и 12, известном как «маршрут Меркосур», практически не будут ничего делать, кроме как «выезжать для ямочного ремонта или делать два перекрытия за 20 лет». По его мнению, такая ситуация «не способна улучшить состояние инфраструктуры».
Он заявил, что организация теряет «наиболее квалифицированных сотрудников». Что касается «политического решения о приостановке деятельности», представитель профсоюза заявил, что это не только ухудшает инфраструктуру, но и лишает Национальное дорожное управление возможности доказать, что «государственные работы могут выполняться по более низким ценам».
Ситуация с дорожной сетью вызывает беспокойство на разных уровнях правительства. Катаньаро подтвердил, что они поддерживают «постоянный контакт с губернаторами и мэрами», которые требуют завершения приостановленных работ и обеспечения проходимости. Он упомянул, что существует «законодательное обязательство» поддерживать инфраструктуру в рабочем состоянии, что привело к большому количеству судебных исков в разных точках страны, где истцы обычно выигрывают.
Хотя проблема носит общий характер, представитель профсоюза выделил такие критические маршруты, как 151-я в Ла-Пампа, 3-я к югу от Байя-Бланка, 23-я, 9-я и 34-я в Северо-Западном регионе, а также 7-я и 8-я после выхода из пригородов Буэнос-Айреса.
Эта ситуация серьезно угрожает безопасности дорожного движения и проходимости. Фабиан Катаньаро, секретарь профсоюза организации, выразил «глубокую обеспокоенность» состоянием «паралича и опустошения», через которое проходит организация, вызванным политикой правительства «нулевой государственной работы». Катаньаро в интервью на радиостанции Splendid AM 990 отметил, что, хотя удалось избежать роспуска Национального дорожного управления, «процесс опустошения продолжается».
Катаньаро также заявил о «полной заморозке зарплат на год» и дисциплинарном протоколе, который лишает права на защиту, что привело к «форме изгнания», в результате чего уволилось почти 20% персонала, включая увольнения по собственному желанию, на пенсию и по инициативе работодателя.
В интервью, которому получила доступ Агентство аргентинских новостей, Катаньаро утверждал, что это снова «финансовая сделка» для компаний, которые, несмотря на то, что были лицензированы как частные инвестиции, получают «субсидируемое государством финансирование» через Банк BICE под льготную ставку 2%. Он утверждал, что атака на организацию — это атака на «зеркальный орган, который может доказать, что затраты, если их не раздувать и не втягивать в процесс субподрядов, могут быть ниже». Кроме того, он предупредил о будущих финансовых рисках, связанных с отказом от обслуживания: «Мы видим, что попадаем в узкое горлышко, из которого будет очень трудно выбраться, потому что когда не поддерживается эта инвестиция, то позже для восстановления того же самого требуется в три-пять раз дороже».
Buenos Aires, 22 ноября (NA) - Федерация персонала Национального дорожного управления забила тревогу из-за состояния дорожной сети страны, заявив, что 30 000 из 40 000 километров дорог нуждаются в обслуживании, при этом 65-70% находятся в «состоянии от удовлетворительного до плохого».
