Для Союза промышленников Аргентины (UIA) закрытие компании «национального происхождения», имеющей десятилетнюю историю, затрагивает не только её прямой персонал, но и создаёт напряжение во всей логистической сети и сети малых и средних предприятий, которые обслуживают производственный процесс: от транспорта и технического обслуживания до сырья и промышленных услуг. Реакция промышленного центра пришлась на момент, когда правительство настаивает на том, что макроэкономическая нормализация и конкуренция снизят издержки и повысят производительность, в то время как промышленный sector предупреждает о скорости корректировки и асимметрии по отношению к конкурентам, которые производят на крупных масштабах, при поддержке активной промышленной политики. В заявлении, распространённом после того, как компания подтвердила немедленное прекращение операций и увольнение 920 работников, деловая организация предупредила, что промышленный sector за последние два года потерял почти 65 000 рабочих мест, что эквивалентно падению на 5,4% по последним доступным данным на ноябрь 2025 года, и потребовала «сбалансированных» условий конкуренции для противодействия внешнему давлению, которое она назвала искажённым. Позиция UIA, возглавляемой Мартином Раппаллини, была направлена на смещение фокуса с текущей ситуации и представление закрытия Fate как символа системной проблемы. С другой стороны, она зафиксировала, что задача промышленности — предлагать международные цены и качество, и что этот горизонт требует совместных усилий: деловых инвестиций, непрерывного улучшения, обучения и модернизации, при поддержке макроэкономической и регуляторной среды, которая не наказывает местное производство по сравнению с зарубежными конкурентами. С точки зрения промышленного истеблишмента, случай Fate концентрирует риск «открытия без сходимости», который, если не будет исправлен, может ускорить закрытия и сокращения в чувствительных отраслях, с немедленным влиянием на занятость и поставщиков. «За закрытием завода стоят рабочие, семьи, поставщики, перевозчики, связанные с ними малые и средние предприятия и целые сообщества, которые зависят от этого производственного ядра», — заявили в промышленном центре, добавив, что каждый остановленный завод означает потерю накопленных знаний, квалифицированных рабочих мест и сетей создания стоимости, которые десятилетиями строились и могут быть dismantled за несколько месяцев. Параллельно отраслевые исследования показывают, что большинство шин, продаваемых сегодня на внутреннем рынке, поступают из-за рубежа, что подкрепляет аргумент производителей о трудностях поддержания масштаба и рентабельности в условиях высоких внутренних издержек. UIA также попыталась сбалансировать своё сообщение, чтобы не оказаться в ловушке закрытой корпоративной защиты. В шинной отрасли рост импорта и падение цен ускорились в 2025 году, достигнув пика, который сам sector взял за ориентир: в мае того года в страну было ввезено 869 525 импортных шин, рекорд, заставивший бренды с местным производством снизить цены для поддержания продаж. В этот момент UIA обратилась к «международному опыту», чтобы утверждать, что основные экономики применяют меры коммерческой защиты для защиты стратегических цепочек при возникновении такого рода дисбалансов. Непосредственный фон вновь ставит вопрос об открытии торговли и конкурентной сходимости. С Fate вне игры, сообщение UIA стремится показать, что дискуссия касается не только судьбы одного завода, а какой модели производственной интеграции укрепляется и сколько рабочих мест в промышленности остаётся в процессе. Заявление подчёркивало, что явление не ограничивается «шоком» от импорта, а международной конкуренцией, которая, по мнению предпринимателей, искажена демпингом, скрытыми субсидиями и системными искажениями. Сообщение стало известно на фоне напряжённости у входов на завод и конфликта, который угрожает эскалации в шинной отрасли. В своём диагнозе организация отнесла шинную промышленность к «самым очевидным случаям» сочетания глобального избытка мощностей и недобросовестной коммерческой практики, с особым акцентом на азиатское происхождение части импортного предложения. С одной стороны, она потребовала «равных условий» для конкуренции: «разумную» налоговую систему, доступное финансирование, эффективную инфраструктуру и «современный» трудовой режим. Буэнос-Айрес, 18 февраля 2026 г. — Аргентинский промышленный союз (UIA) подал сигнал тревоги после окончательного закрытия шинного завода Fate в Виррейесе, округ Сан-Фернандо, и заявил, что это решение «нельзя рассматривать как изолированный эпизод», а как проявление более широкого ухудшения производственной структуры.
