Аргентинская компания по производству шин Fate объявила о немедленном закрытии своего промышленного предприятия в Виррейес, расположенном в партии Сан-Фернандо, и о расторжении трудовых договоров со всеми 920 сотрудниками. Завод, считающийся крупнейшим в секторе в Аргентине, имел возможность производить более пяти миллионов шин в год и играл центральную роль в обеспечении автомобильной промышленности и рынка запчастей, а также поддерживал экспорт в разные периоды. Решение не стало неожиданностью, а стало кульминацией процесса деградации, о котором сама компания предупреждала еще с 2024 года. «Мы сообщаем, что с сегодняшнего дня прекращаем деятельность на нашем промышленном предприятии в Виррейес, партии Сан-Фернандо, провинция Буэнос-Айрес», — говорится в заявлении компании, которое было получено Аргентинским агентством новостей. Руководство компании заявило, что «изменения на рынке заставляют нас подходить к будущим вызовам по-иному, не переставая ценить нашу промышленную направленность, которая всегда определяла нас на протяжении всего этого времени». В своем заявлении Fate вспомнила свою историю, отметив, что «в течение более восьми десятилетий FATE построила промышленное лидерство, основанное на постоянных инвестициях, передовом технологическом развитии и неуклонном качестве». Компания подчеркнула, что это аргентинская компания, которая «создавала качественные рабочие места, развивала местных поставщиков, экспортировала технологию и вносила вклад в производственную структуру страны». В заключение компания поблагодарила всех, кто был с ними в этом пути: «мы выражаем нашу глубокую благодарность тем, кто сопровождал нас в этом путешествии: нашим сотрудникам, клиентам, поставщикам и всем тем, кто доверял нашей промышленности». Параллельно в деловых кругах считают, что Хавьер Маданес Кинтанилья сосредоточится на металлургическом конгломерате, связанном с Aluar, в то время как промышленный раздел Fate, по крайней мере на данный момент, закрыт, что вновь ставит вопрос о социальных издержках изменений на реальном рынке экономики. В этом контексте компания и ее представители заявили, что закрытие будет проведено в упорядоченном порядке: будут погашены обязательства перед работниками, поставщиками и финансовыми учреждениями, после чего будет осуществлена ликвидация промышленных операций. В экономической подоплеке ключевым моментом, который чаще всего упоминают промышленники и торговцы отрасли, является ускорение импорта и краеугольный камень ценообразования. Пока не определена судьба участка в Сан-Фернандо, в то время как отрасль с тревогой наблюдает за развитием рынка и способностью адаптироваться к внешней конкуренции. С прекращением деятельности погасла марка, которая на протяжении поколений была частью производственного развития Аргентины и символом эпохи, когда местная промышленность занимала центральное место в национальной экономике. По словам источников, близких к компании, процесс будет упорядоченным: будут выплачены компенсации в соответствии с действующим законодательством, а также будут погашены обязательства перед поставщиками, банками и кредиторами. В заявлении, подписанном советом директоров, компания заявила, что «изменения на рынке заставляют нас подходить к будущим вызовам по-иному», имея в виду контекст открытой торговли и растущей внешней конкуренции. Эмблематический завод закрывает двери. Завод, расположенный на участке площадью 40 гектаров и с более чем 157 000 квадратных метров крытых площадей, имел возможность производить более 5 миллионов шин в год. Это решение означает полную ликвидацию бизнеса и закрытие завода, который более восьми десятилетий был символом местной промышленной структуры. Речь идет не о конкурсном производстве кредиторов или о процедуре предотвращения кризиса. Исторический аргентинский производитель шин Fate объявил о полном закрытии своего промышленного предприятия в Виррейес, в партии Буэнос-Айреса Сан-Фернандо, и об увольнении всех своих 920 сотрудников. Однако недавние события показали, что «война цен» и открытие торговли изменили расстановку сил, что в краткосрочной перспективе выгодно потребителю, но ставит под угрозу отечественное производство и сеть поставщиков. На данный момент закрытие ставит под вопрос влияние на автомобильную промышленность, местное снабжение, судьбу промышленного участка и масштаб профсоюзного конфликта в отрасли, которая уже была отмечена острыми переговорами по заработной плате и частыми забастовками. Компания, принадлежащая семье Маданес Кинтанилья, исключила возможность конкурсного производства или реструктуризации, а вместо этого предложила окончательное закрытие с ликвидацией активов и выплатой компенсаций в соответствии с действующими нормами, что снова усиливает социальную напряженность в шинной промышленности и углубляет влияние импортной открытости на местное производство. Согласно тексту, распространенному советом директоров, компания приписала исход «изменениям на рынке», которые, по ее мнению, заставляют подходить к будущему «по-иному», несмотря на подтверждение своей «промышленной направленности» и пути, пройденного за более чем восемь десятилетий в стране. Союза промышленников Аргентины (UIA) в последние дни предупреждали о потере более 60 000 промышленных рабочих мест с августа 2023 года и требовали проведения реформ, снижающих налоговое бремя и повышающих конкурентоспособность. Таким образом, случай Fate становится одним из самых значительных промышленных закрытий за последние годы, как по своей истории, так и по масштабу трудовых последствий. В отрасли вспоминают, что Fate уже проводила сокращения персонала и корректировку смен в предыдущие годы, а в 2024 году аргументировала потерю конкурентоспособности, падение продаж и рост затрат для формального механизма кризиса. Этот шок заставил производителей и торговые сети корректировать цены, со скидками, достигавшими 15% на отдельные линейки, что ухудшило рентабельность в бизнесе, требующем больших затрат на энергию, логистику и оборотный капитал. В этом контексте компания описала три фактора, которые в совокупности в конечном итоге «взорвали» ее производственную модель: конкуренция импортных товаров с ценами входа, которые национальное производство было трудно повторить; «лабиринт» макроэкономики, связанный с налоговым давлением, ограничениями и финансовыми затратами; и фронтальный трудовой фронт, пронизанный конфликтностью и дебатами о производительности. В более поздний период обе компании реализовали добровольные увольнения или процедуры предотвращения кризиса. Решение принимается на фоне более широких дебатов о курсе торговой и трудовой политики. Ее закрытие знаменует поворотный момент в отрасли, которая уже переживала этап сокращения. Fate, акроним от Fábrica Argentina de Telas Engomadas, была основана в 1940 году и стала пионером в производстве радиальных шин в стране. Ее закрытие знаменует собой поворотный момент в отрасли, которая уже переживала этап сокращения. Компания также была известна своим экспортом в такие рынки, как Европа, Соединенные Штаты и Латинская Америка. Группа контролируется семьей Маданес Кинтанилья. В частном секторе подчеркивают, что местное производство стало дороже импорта, особенно когда рынок замедляется, а запасы растут на складах. Социальные последствия взорвались почти одновременно с объявлением. Профсоюзные представители утверждают, что закрытие оставляет сотни семей без средств к существованию и анонсировали акции протеста и обращения в трудовые органы, в то время как компания подчеркнула, что внесет компенсации и невыплаченную заработную плату в установленные законом сроки. Дело Fate приобретает также символическое значение на промышленной карте: это местная компания с наибольшей «национальной» идентичностью на рынке, где конкурируют транснациональные компании с глобальным снабжением. Утром на территории Сан-Фернандо прошли протесты рабочих и делегатов, с полицией внутри и вне завода. Согласно отчету консалтинговой компании PxQ, между 2023 и 2025 годами импорт в отрасли вырос на 34,8%, в то время как внутренние цены упали на 42,6%. В 2025 году рост импорта достиг рекордных показателей за один месяц: в мае было зарегистрировано 869 525 импортных шин (легковые/пикапы и тяжелый транспорт), объем, который считается самым высоким за более чем два десятилетия. Местный рынок был затоплен импортными шинами — с сильным присутствием китайского происхождения — в условиях снижения тарифов и большего предложения, что оказало давление на снижение внутренних цен. Компания напомнила, что была пионером в поставке радиальных шин для автомобильной платформы и утверждала, что была единственным национальным производителем радиальных шин для транспорта, с экспортом в Европу, Соединенные Штаты и Латинскую Америку. В этом контексте сообщалось об аресте Алехандро Креспо, генерального секретаря SUTNA (Синдикат работников аргентинской шинной промышленности), в разгар эпизода максимальной напряженности из-за контроля доступа и возможности захвата предприятия.