国家机构指出，发现的异常情况包括涉嫌挪用资金以及火地岛主要港口运营条件的严重恶化，对该地区的航运和物流活动产生了直接影响。
该决议由国家港口和航行局执行董事伊纳基·阿雷塞伊戈签署，将于本周四在官方公报上发表。
干预的进展以及可能出现的任何行政或刑事责任，现在将成为政治和司法舞台的中心。
消息来源：阿根廷新闻社、国家港口和航行局、官方新闻稿、检查技术报告、工会和港口来源。
然而，检查发现，近33%的港口预算被用于补贴省级行政开支，而只有1.3%用于与港口运营直接相关的工程和服务。
作为干预的结果，阿韦利亚内达将在国家港口和航行局任命的董事和经理的监督下，负责该码头的运营管理。
据该机构称，该省被要求实施透明的收入、支出和采购登记，但这项任务被外包给一家在港口活动方面没有相关经验的公司，这增加了对公共资金控制的怀疑。
在这种情况下，干预工作将得到阿根廷海军警备队的协助，该警备队将负责运营安全支持和港口任务控制，旨在降低风险并确保最低运营标准。
国家政府的决定与火地岛行政当局之间开辟了一个新的机构紧张局势前线，并使关键基础设施中战略资源的使用受到审查，该基础设施对物流、旅游和南极活动至关重要。
该决定包括对省长古斯塔沃·梅利亚领导的省级行政当局的严厉批评，该当局对当前情况负责。
据官方消息，该措施是在多次检查后采取的，这些检查未能获得火地岛政府的满意答复。
宣布的目标是使行政管理正常化、使资金流动透明化，并在适当条件下确保运营的连续性。
与此同时，国家机构编制的技术报告揭示了港口基础设施的严重缺陷。
在提到的关键问题中，包括3号泊位缺少桩基、防撞垫处于严重磨损状态、护岸结构问题、沥青路面恶化和海上作业基本安全条件不足。
还发现了行政和财务管理方面的违规行为。
文本中，干预的理由是基于“缺乏具体答复”以回应该机构提出的意见、港口工人提出的“资产剥离”投诉以及在南方码头运营的航运公司表达的担忧。
冲突的正式起源可以追溯到工会和行业部门对第1596号省法律的投诉，该法律创建了一个特别基金，利用乌斯怀亚港口产生的盈余来弥补国家社会保障OSE基金的赤字。
这一主张由铁路高级人员联盟总书记胡安·阿韦利亚内达推动，他警告说，这一规范将违反港口资源特定分配的原则。
国家机构强调，现行规定规定，港口收入必须专门用于投资、维护和改善基础设施本身。
布宜诺斯艾利斯，2026年1月21日 — 全新闻社 — TNA — 国家港口和航行局已下令对乌斯怀亚港口进行为期一年的行政干预，并在发现资金管理、基础设施缺陷和安全风险方面的严重违规行为后，暂停其运营许可。
