Национальное агентство заявило, что обнаруженные аномалии включают предполагаемые растраты средств и значительное ухудшение эксплуатационных условий главного порта Огненной Земли, что напрямую повлияло на судоходную и логистическую деятельность региона.
Решение, подписанное исполнительным директором Национального агентства портов и навигации Иньаки Арресейгором, будет опубликовано в этот четверг в Официальном вестнике.
Развитие вмешательства и возможные административные или уголовные ответственности, которые могут возникнуть, теперь окажутся в центре политического и судебного внимания.
Источники, с которыми консультировались: Аргентинское агентство новостей, Национальное агентство портов и навигации, официальные пресс-релизы, технические отчеты инспекции, профсоюзные и портовые источники.
Однако проверки показали, что около 33% портового бюджета было использовано для субсидирования расходов провинциальной администрации, в то время как лишь 1,3% было направлено на работы и услуги, непосредственно связанные с функционированием порта.
В результате вмешательства Авельянеда возглавит оперативное управление терминалом под надзором директоров и менеджеров, назначенных Национальным агентством портов и навигации.
По данным агентства, провинции было предписано внедрить прозрачный реестр доходов, расходов и закупок, но эта задача была передана на аутсорсинг компании без соответствующего опыта в портовом деле, что усилило подозрения в отношении контроля над общественными средствами.
В этой ситуации вмешательство будет осуществляться при поддержке Аргентинской морской префектуры, которая будет отвечать за сопровождение в области операционной безопасности и контроля портовых работ с целью снижения рисков и обеспечения минимальных стандартов функционирования.
Решение правительства открывает новый фронт институционального напряжения с огнеземельской администрацией и ставит под пристальный взгляд использование стратегических ресурсов в инфраструктуре, ключевой для логистики, туризма и антарктической деятельности.
Решение содержит суровые замечания в адрес провинциальной администрации во главе с губернатором Густаво Мельей, которой вменяется в вину сложившаяся ситуация.
По официальной информации, мера была принята после повторных проверок, которые не дали удовлетворительных ответов со стороны огнеземельского правительства.
Объявленная цель — нормализовать управление, сделать поток средств прозрачным и обеспечить непрерывность операционной деятельности в надлежащих условиях.
В параллельном порядке технические отчеты, подготовленные национальным органом, выявили серьезные недостатки в портовой инфраструктуре.
Среди критических моментов упоминается отсутствие свай на участке 3 пирса, изношенные бамперы, структурные проблемы в ограждении, износ асфальтового покрытия и недостатки в базовых условиях безопасности мореплавания.
Также были обнаружены нарушения в административном и финансовом управлении.
В тексте вмешательство обосновывается «отсутствием конкретных ответов» на замечания, выдвинутые органом, жалобами на «опустошение», поданными портовыми рабочими, и обеспокоенностью, выраженной судоходными компаниями, регулярно работающими на южном терминале.
Формальное происхождение конфликта восходит к жалобе со стороны профсоюза и отраслевых кругов на провинциальный закон № 1596, который создал специальный фонд для покрытия дефицита государственной медицинской кассы OSEF за счет сверхприбыли, генерируемого портом Ушуайя.
Инициатором выступил генеральный секретарь Профсоюза старшего железнодорожного персонала Хуан Авельянеда, который предупредил, что этот нормативный акт нарушит принцип целевого использования портовых ресурсов.
В национальном агентстве подчеркнули, что действующее законодательство гласит, что доходы порта должны использоваться исключительно для инвестиций, содержания и улучшений самой инфраструктуры.
Буэнос-Айрес, 21 января 2026 г. — Агентство полных новостей — TNA — Национальное агентство портов и навигации ввело административное управление портом Ушуайя на срок один год и приостановило его операционную лицензию после обнаружения серьезных нарушений в управлении фондами, недостатков в инфраструктуре и рисков в области безопасности.
