Адвокат Марио Вадильо, эксперт в сфере защиты прав потребителей, подробно проанализировал недавнее повышение стоимости проезда в общественном транспорте в Мендосе и предупредил, что это повышение «не имеет никакой технической или экономической основы».
«Это классика: они выигрывают выборы и поднимают стоимость проезда в автобусе. Стоимость основных материалов выросла в четыре раза меньше, чем тариф», — объяснил Вадильо.
Согласно техническим исследованиям Провинциального органа мобильности (EMOP), структура затрат выглядит следующим образом:
Персонал (зарплаты и социальные отчисления): 38,02% Топливо, электричество и смазочные материалы: 20,44% Обслуживание: 15,57% Амортизация, инвестиции и рентабельность: 9,88% НДС и налоговый кредит: 7,49% Прочие мелкие налоги: 4,34% Прочие операционные расходы: 4,26%
«Более 58% стоимости километра объясняется легко измеряемыми переменными: зарплатами и топливом. И он добавил: «Государство гарантирует денежный поток, компании не рискуют ничем, а пассажир оплачивает систему, которая не улучшается и не отчитывается о своей работе», — указал он.
«Транспортная система Мендосы переживает кризис технической и этической легитимности. Это не только увеличивает потребление и затраты, но и ставит под угрозу безопасность пассажиров и водителей. Разница — это гарантированная рентабельность для компаний, а не экономический баланс», — подчеркнул он.
Система без контроля и с многомиллионными субсидиями
По данным EMOP, реальная техническая стоимость поездки на пассажира составляет 2912,43 песо. «Транспорт должен снова стать услугой для людей, а не кассовым аппаратом для компаний».
«Это не общественная услуга: это бизнес с государственной субсидией», — подытожил Вадильо.
Наконец, он заключил: «Срочная задача — вернуть системе рациональность и прозрачность. Правительство использует тариф на транспорт как механизм скрытой передачи средств компаниям в системе без контроля и прозрачности», — заявил Вадильо.
Тариф, который растет в три раза быстрее реальных затрат
Между июлем 2023 года и ноябрем 2025 года стоимость проезда в городе выросла на 1900%, в то время как базовая зарплата водителей увеличилась на 358%, цена на дизельное топливо — на 481%, а общий уровень инфляции составил 320%.
«Эти цифры не позволяют найти уравнение, которое могло бы оправдать такой скачок. Правительство повышает тарифы после выборов, без контроля и аудита. Стоимость билета не основана на реальных затратах, а на политических соображениях. Пользователь платит 1200 песо, а разница — более 1700 песо за билет — покрывается за счет государственных средств, поступающих от провинциальных налогов, таких как Налог на оборот, Транспортный и Недвижимый, а даже из счетов за электричество».
«Каждый житель Мендосы платит за свою поездку дважды: один раз, когда садится в автобус, и второй раз — своими налогами, пользуется он услугой или нет. Без доступа к данным тариф перестает быть экономическим расчетом и превращается в политическое решение. Это политическое, а не техническое повышение».
EMOP не публикует финансовые отчеты или аудиты. В прошлом году были пожары, поломки и даже жертвы», — отметил Вадильо.
Вадильо также подверг критике отсутствие институциональной прозрачности: «EMOP сосредоточил всю информацию о системе, но не публикует ее. Это навязанная цена, а не объясненная», — заявил он.
Кроме того, он указал, что текущая модель «не поощряет эффективность, а зависимость от субсидий». Это двойное бремя, нарушающее принципы достойного обращения и достоверной информации, изложенные в Законе 24.240 «О защите прав потребителей»», — отметил Вадильо.
В течение 2025 года система получит более 200 миллиардов песо в виде субсидий без общественного контроля и без связи с улучшениями в обслуживании. Неизвестно, сколько километров проезжается, сколько пассажиров перевозится и как распределяются средства», — добавил он.
Устаревший парк без надзора
Специалист напомнил, что Декрет 1512/18 Закона 9086 требует, чтобы городские транспортные средства имели максимальный срок службы 10 лет, но большинство автобусов, курсирующих в Мендосе, старше 12 или даже 15 лет.
«Мендоса нарушает норму, с транспортными средствами, которые должны быть выведены из эксплуатации. Тем не менее, тариф растет намного выше этих показателей».
