Ассоциация пилотов авиакомпаний (APLA) выпустила заявление в ответ на указ, опубликованный в Официальном бюллетене национальной исполнительной власти, который устанавливает приватизацию Aerolíneas Argentinas. В этом документе APLA подчеркивает, что с публикацией Указа 873/2024 открывается новый этап в истории государственной авиакомпании, которая снова может подвергнуться приватизации. Они указывают, что Указ содержит предвзятую аргументацию, которую необходимо прояснить.
В заявлении APLA сообщается, что упоминается количество пилотов на самолет в Aerolíneas Argentinas в сравнении с другими авиакомпаниями, такими как Gol и Copa Airlines. Они объясняют, что разнообразный парк Aerolíneas Argentinas, который включает такие самолеты, как Embraer 190, Boeing 737 NG/MAX и Airbus A330-200, требует больше пилотов из-за особенностей каждого типа самолета. Например, для управления Airbus A330-200 требуется от 3 до 4 пилотов, что является стандартом индустрии.
Ассоциация также упоминает, что указ ссылается на предполагаемое завышение структуры Aerolíneas Argentinas, не учитывая различные услуги, которые предоставляет авиакомпания, такие как грузовые перевозки, работа на аэродроме, обслуживание самолетов и другие. Они подчеркивают важность понимания того, как эти политические решения, основанные на незнании авиации, могут повлиять на будущее авиакомпании и подключения страны.
Что касается международных норм, указывается, что каждый рейс должен состоять как минимум из двух пилотов, хотя количество может увеличиваться в зависимости от длительности рейса. Например, для рейсов продолжительностью более 8 часов требуется три пилота, а для рейсов продолжительностью более 16 часов число увеличивается до четырех. Aerolíneas Argentinas, чей самый длительный рейс – в Рим с продолжительностью от 13 до 14 часов, должна соответствовать стандарту трех пилотов на этих маршрутах.
