Однако текущая ситуация показывает, что Аэропортовая служба безопасности (PSA) имеет сниженные оперативные возможности, что оставляет наземный контроль в состоянии абсолютной уязвимости перед проникновением капиталов и товаров, связанных с наркоторговлей. Тень наркоторговли над контролем. Риск становится критическим, когда анализируется, кто находится на посту оставшихся «ворот» контроля. Упразднение этих мер для частной авиации создало сценарий административной невидимости. Без строгих проверок и свободных от подозрений властей административное упрощение рискует стать лучшим союзом организованной преступности в регионе. Без планов полёта отслеживание активов становится для подразделений криминальной разведки практически невыполнимой задачей. Ослабление криминальной разведки из-за нехватки данных о полётах мешает пополнять базы данных Министерства безопасности и SIDE (Секретариата разведки) подозрительными моделями поведения, что облегчает свободное перемещение лиц, связанных с транснациональными сетями. Неэффективность, в которой находится PSA, немедленно лишает её возможности проводить профилирование рисков, заставляя действовать лишь реактивно после совершения правонарушения. Свобода полёта не должна означать свободу действовать в тени государства. Таможня — это последний фильтр контроля; если этот орган теряет институциональную целостность и попадает под влияние лиц, связанных со шпионажем и торговлей влиянием, дерегулирование авиации перестаёт быть либеральной мерой и превращается в логистическое удобство. Отсутствие контроля за потоком активов в частной авиации является одним из основных векторов для перемещения валюты и наркотических средств. Сочетание слабого законодательства со структурой контроля (SIDE-ARCA), подверженной влиянию лиц с историей связей с наркокриминалом, создаёт сценарий «освобождённой от контроля воздушной зоны». Перестройка SIDE и, что наиболее важно, приход к руководству новой ARCA (бывшей AFIP/Таможни) структуры, связанной с Антонио «Хайме» Стьюсо, формирует карту экстремальной опасности. Необходимо подчеркнуть историческую связь Стьюсо с секторами, которые подозреваются в сговоре с наркоторговлей и контрабандой. Упразднение обязательства по внутреннему плану полёта и либерализация лицензий разрушают превентивную прослеживаемость — первый барьер против нелегального trafficking воздушным путём. Без плана полёта нет и предупреждения. План полёта — это инструмент, который позволяет диспетчерским центрам обнаруживать подозрительные отклонения в реальном времени. В стране с обширными сельскими районами и неконтролируемыми взлётно-посадочными полосами возможность эксплуатации воздушных судов без декларирования маршрута и груза облегчает логистику «бомбардировки» веществами или посадку на частные поля без предварительной регистрации умысла на полёт. Чтобы мера подобного рода не ставила под угрозу безопасность, должна существовать система тотального радиолокационного покрытия и немедленная перехватывающая реакция.
