Проход американского авианосца USS George Washington через национальные воды снова подчеркнул вызов, который представляет собой возвращение в строй самолетов, приобретенных у Франции. Наблюдение за перемещением по палубе авианосца хотя бы одного из двух SEM, которые пытаются восстановить с 2018 года, кажется фантазией для энтузиастов, поскольку в настоящее время нет квалифицированных военных летчиков для работы на авианосцах.
Отстранение авианосца ARA 25 де Майо в 1988 году лишило 2-ю эскадрилью помощи и атаки ВМС Аргентины площадки для проекции, которая включала в себя Super Etendard. В 2010 году, во время перехода авианосца USS Карл Винсон (CVN-70), летчики на Super Etendard в последний раз тренировали маневр, известный как "touch and go" на жаргоне военных летчиков, который заключается в посадке на палубу, наборе мощности и взлете без полной остановки.
Отчет из Франции напоминает, что в этом учебном полете принимали участие самолеты Super Etendard и подводные самолеты Tracker S-2T, оба модели уже выведены из эксплуатации. Отсутствие этих самолетов в настоящее время отражает трудности, с которыми сталкивается ВМС в части оперативности ее воздушного флота на авианосцах.
В общем, недавнее появление американского авианосца в национальных водах подчеркивает трудности с самолетами ВМС, особенно теми, которые поступают из иностранных сделок по приобретению, создавая логистические и обучающие вызовы для их повторного введения в активное служение.
