Генеральный директор BMW, Ивана Дип, отметила, что в среднем модели автомобилей платят 60% налогов в Аргентине. Несмотря на ограничения, наложенные на импорт, импортеры смогли сократить условия оплаты с 180 до 90 дней, что позволяет им вводить больше моделей на аргентинский рынок. Тем не менее, внутренний налог по-прежнему остается определяющим фактором в окончательной цене автомобилей.
В настоящее время внутренний налог на автомобили в Аргентине составляет 25% в первой группе и 54% во второй, проценты установлены с обменным курсом в 100%. С целью избежать увеличения налогов почти на 80%, автопроизводители скорректировали свои прайс-листы, размещая модели на границе первой группы.
Исследование, проведенное Motor1, показало, что, несмотря на снижение налога, Chevrolet увеличила свои цены в среднем на 1,6%. В то же время Peugeot и VW сохранили свои цены, в то время как Toyota выделилась со снижением в среднем на 4%.
Chevrolet занимает позицию марки с наибольшими увеличениями цен на автомобили национального производства, со средним увеличением в 2%. С другой стороны, Renault стала тем, кто больше всего снизил цены, достигнув среднего значения 8,9%. Механизм оплаты налога, который включает предоплату в 95%, привел к тому, что автомобили, выставленные у дилеров, были натурализованы, уплачивая налог, эквивалентный 16,62% их стоимости.
Повышение налогового давления на цены автомобилей в Аргентине усугубляется налогом PAIS, который затрагивает импорт. Эти налоги, в сочетании с другими налогами во время производства, составляют 11,6% от стоимости производства среднего седана, согласно Adefa. В сравнении, в Бразилии эта налоговая нагрузка составляет 7%, а в Мексике - 0%.
После девальвации и увеличения налога PAIS цены на автомобили выросли на 196,1% с января этого года до того же месяца 2023 года, что ниже общего роста цен, зарегистрированного Indec. RIGI, аббревиатура для Режима Стимулирования Для Больших Инвестиций, может снизить цену автомобиля на 60%. Adefa указывает, что налоговая нагрузка на автомобиль, произведенный в Аргентине, достигает 58,09%, в то время как для коммерческих автомобилей, таких как пикапы, нагрузка составляет 47,59%.
В заключение, налоги представляют собой значительную нагрузку в окончательной стоимости автомобилей в Аргентине, что в сочетании с другими расходами отражается на ценах для потребителей.
