Экономическое открытие возобновило обсуждение конкурентоспособности, цен и налогового давления на рынке Аргентины, разделив местных производителей, производителей автозапчастей и импортеров. Палата импортеров и официальных дистрибьюторов автомобилей (CIDOA) утверждает, что открытие может сократить затраты, увеличить сборы и создать рабочие места, но местные производители опасаются последствий для национального производства.
Согласно недавнему отчету CIDOA, открытие автопрома может быть выгодным, снижая налоги и увеличивая конкуренцию через импорты. Тем не менее, сектор автозапчастей сталкивается с значительным дефицитом, в значительной степени из-за увеличения импорта деталей. Местные производители выражают озабоченность по поводу воздействия большей открытости на непрерывность работы заводов и тысячи работников сектора.
Ассоциация аргентинских заводов компонентов (AFAC) сообщила о падении продаж автозапчастей на 6% в прошлом году, что подтверждает необходимость поддержания конкурентоспособности в условиях защиты местной промышленности. В этом контексте аргентинский автопром сталкивается с вызовом найти баланс, который позволит сохранить конкурентоспособность, адаптироваться к спросу на современные автомобили и защитить рабочие места и местную промышленность.
CIDOA утверждает, что в 2023 году дефицит внешней торговли в секторе составил 8700 миллионов долларов, аргументируя, что сборка автомобилей из импортных деталей приводит к большим валютным затратам, чем полный импорт. Палата также критикует практики ценовой трансфертной между терминалами, предлагая увеличить конкуренцию и снизить цены, чтобы улучшить сборы и создать больше рабочих мест в продажах и послепродажных услугах.
Импортеры выступают за более широкое открытие, которое активизировало бы конкуренцию и предоставило доступ к технологически более совершенным автомобилям по конкурентоспособным ценам. В противовес этому местные терминалы, объединенные в ADEFA, ставят под сомнение точность информации, представленной CIDOA, защищая тот факт, что отрицательный торговый баланс меньше и предупреждая о возможных последствиях для аргентинской автомобильной промышленности и внешнеэкономического баланса страны.
Дебаты о открытости и защите местной промышленности в аргентинском автопроме ставят необходимость найти баланс, который обеспечит эффективность и технологическую модернизацию, гарантируя конкурентоспособность, рабочие места и автономию национальной промышленности.
