Бывший руководитель грузового транспорта заявил, что намерение не в том, чтобы дерегулировать, а в том, чтобы лишить власть профсоюзов, в то время как признаки сокращения усиливаются. Федерация вынуждена была вести долгую внутреннюю борьбу из-за сопротивления перевозчиков брать на себя дополнительные расходы за передвижение по дорогам страны. Решение пришло с совместным распределением сбора между 45 базовыми камерами, которые обновили и расширили свои офисы современными учебными классами.
С введением Единого реестра для автотранспортных средств (RUTA) было установлено 6 симуляторов вождения от испанской компании INDRA. Эти симуляторы были установлены на участке площадью 27 гектаров в Эскобаре и являются частью комплекса, который намерен стать "университетом транспорта". Это пространство включает в себя широкую площадку для вождения, специализированные классы, большую маневровую площадку и мастерские.
Инвестиции, сделанные в 2014 году, составили около 980 миллионов долларов, что позволило укрепить работу Профессионального фонда для транспорта (FPT), академического сотрудничества Fadeeac. Кроме финансирования со стороны бизнесменов, с совместным сбором различные автопроизводители предоставили грузовики для практики, а компании полуприцепов, полуприцепов, шин, смазочных материалов и других секторов помогли с проектом.
Министерство дерегулирования и преобразования государства, возглавляемое Федерико Стурценеггером, упростило процедуры для грузовиков, выполняющих межюрисдикционные услуги, вызвав недовольство в федерации предпринимателей, которая управляет RUTA в 49 офисах по всей стране на протяжении многих лет. Постановлением 832/24 было упрощено RUTA и Национальная лицензия с целью профессионализировать и поднять статус деятельности грузчиков в Аргентине.
Изменение снижает обязательность регистрации для физических лиц и компаний с автомобилями весом более 700 килограммов, делая ее бесплатной и полностью цифровой для автомобилей весом более 3500 кг. Эта мера вызвала возмущение в секторе автомобильных грузоперевозок, который видел в сборе RUTA опору для своего присутствия по всей стране.
Fadeeac выразила свое недовольство, указав, что указ не эффективно снижает расходы сектора и может позволить безответственным перевозчикам обходить важные требования, такие как обучение водителей и психофизические экзамены. С другой стороны, представители частного сектора поддержали упрощение, утверждая, что RUTA был дорогой и обременительной процедурой, не приносящей реальной пользы с точки зрения дорожной безопасности.
