Профсоюзы железнодорожников в Аргентине сохраняли пассивную позицию, что препятствовало реализации необходимых реформ для повышения эффективности и конкурентоспособности грузового транспорта в стране. В результате Аргентина имеет более высокие логистические расходы, чем ее соседние страны, что ограничивает ее возможности для конкуренции на международных рынках и тормозит ее экономическое развитие.
Крайне важно либерализовать железнодорожную систему как первый шаг к снижению затрат, увеличению эффективности и созданию новых возможностей для аргентинцев. Оптимальная система грузовых поездов могла бы даже финансировать часть пассажирских перевозок. Предприниматели, политики и граждане должны требовать настоящих изменений, которые способствовали бы открытому, конкурентоспособному и эффективному рынку.
Для достижения улучшения в логистической системе Аргентины крайне важно реализовать реформы, которые позволят свободный рынок в транспорте, такие как открытие железнодорожного рынка для частных инвестиций, разорвав монополию профсоюза "Грузчиков". Успешные модели высокоскоростных поездов в других странах доказали свою эффективность в улучшении связанности и активизации экономики, чем Аргентина, с ее большими расстояниями, могла бы воспользоваться.
Крайне важно инвестировать в современную железнодорожную систему, включая высокоскоростные поезда, как ставку на будущее страны, ее экономический рост и глобальную конкурентоспособность. Приватизация и дерегуляция железнодорожной системы, снижение налогов и регуляторных издержек, а также законы, которые борются с профсоюзным вымогательством, являются необходимыми мерами. Введение высокоскоростных поездов улучшит эффективность перевозок, снизит логистические затраты и повысит экспортную конкурентоспособность Аргентины.
