Профсоюз, возглавляемый Роберто Фернандесом, стремился к тому, чтобы для более чем 50 000 водителей автобусов был признан базовый месячный оклад в размере не менее 987 000 долларов, что означало бы увеличение на 83% по сравнению с декабрем. Это предложение на 32 пункта превышает инфляцию и сильно отличается от того, что правительство пытается утвердить. На встрече в среду профсоюз представил предложение, чтобы выразить свое несогласие, оказать давление на предпринимателей и в то же время избежать забастовки. Существует опасение в отрасли, что если не будет установлена новая структура затрат, отражающая должным образом зарплаты, топливо и расходные материалы, компании автобусов значительно сократят частоту движения. Согласно AAETA, кризис в транспортной отрасли длится уже более двух десятилетий и обострился в 2022 году из-за высокой инфляции в Аргентине. Поднимается вопрос о том, чтобы скорректировать тарифы на автобусы для сокрытия пробела и поддержания работоспособности системы еще несколько месяцев. Согласно AAETA, в марте реальная цена билета на автобус должна была составлять 1 198 долларов, тогда как пассажиры оплачивали только часть этой суммы. В настоящее время государство компенсирует 70% признанных затрат субсидиями, а пользователи вносят 30% через тарифы. В такой обстановке Министерство экономики под управлением Луиса Капуто неохотно повышает тарифы на автобусы из-за возможного инфляционного воздействия. Рассматривается вариант отложить повышение цены на метро и увеличить тарифы на поезда AMBA в мае. Вследствие отсутствия корректировок по ценам могут быть корректировки по количеству пользователей. Один из предложенных способов протеста - чтобы водители работали, не активируя платежные устройства, что позволило бы пассажирам путешествовать бесплатно. Компании утверждают, что отключение платежных систем будет незаконным и нанесет ущерб пользователям.
