Buenos Aires, 3 marzo (NA) --Soloentre el 10 y el 11% de la longitud total de la red vial argentina de más de 600.000 kilómetros, incluyendo rutas nacionales, provinciales y caminos municipales, estápavimentada y en condiciones de alta circulación,o sea, quemás de 500 mil kilómetros, tarde o temprano, deberán ser sometidos a tareas de reparados o reconstrucción.Estos datos extraídos del Banco Mundial y de otras fuentes sectoriales cobran fuerza en el medio del debate sobre laobra públicay conrutas cuyo estado resulta clave para el desarrollo de las economías regionales, relevó laAgencia Noticias Argentinas.De acuerdo con un informe que hizo público la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA),entre el 65% y el 70% de las rutas nacionales se encuentran en estado regular o malo,lo que afecta la seguridad de los viajeros y la logística productiva.El documento de la entidad cuyo secretario general esJulio Aralde,titulado "Desmantelamiento institucional y Emergencia Vial",denuncia que el abandono del mantenimiento preventivo disparó la siniestralidad, por lo que las víctimas fatales aumentaron un 14% interanual, al alcanzar las 4.369 muertes."El deterioro progresivo de la infraestructura vial se produce fundamentalmente ante lafalta de ejecución de obras de construcción, reconstrucción, mitigación, conservación y mantenimiento de las rutas en sus calzadas principales, banquinas, márgenes laterales, zonas libres de obstáculos o zonas despejadas, cunetas de desagüe, señalizaciones horizontal y vertical, iluminación, puentes, entre otros componentes,siendo de esta manera acumulativo y progresivo hasta alcanzar la falla o deformación parcial y total", detalló el trabajo, actualizado al 31 de diciembre último.SubejecuciónEl informe denunció también que la gestión del presidenteJavier Mileisubejecutóla mitad del presupuesto en 2024 y 2025, lo que provocó eldeterioro de las rutas, la caída de la velocidad media de circulación, el aumento de los costos logísticos para las empresas que transportan bienes y el aumento de la siniestralidad vial.Recién ahora el Ministerio de Economía avanzó en laprivatización de Corredores Viales SAal convocar a licitación pública la “Red Federal de Concesiones - Etapa III”, que comprendeocho tramos de rutas nacionales bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.“Según estos datos, queda en evidencia que aún resta pavimentar decenas de miles de kilómetros, tanto en rutas principales como en caminos rurales, lo que exponela brecha existente entre la extensión total de la red vial y la porción efectivamente asfaltada”,señalóVíctor Guajardo,gerente general de Amanco Wavin.“Lapavimentación de caminos mejora la seguridad vial, reduce los costos logísticos, impulsa el desarrollo económico regional y garantiza la conectividad y el acceso a servicios,entre múltiples beneficios”, concluyó.Nuevas tecnologíasLasnuevas tecnologíasponen a disposición materiales mucho más económicos que los tradicionales, lo cual puedealiviar la inversión necesaria para poner al día los caminos.Así, el uso degeosintéticosgana protagonismo como una alternativa eficiente, económica y sustentable, ya que permitereducir costos hasta en un 50%y, al mismo tiempo, minimizar el impacto ambiental.Su aplicación contribuye aprolongar la vida útil de los pavimentos y a disminuir las tareas de mantenimiento,evitando además intervenciones de gran envergadura en caminos deteriorados.Los geosintéticos son materiales elaborados a partir de polímeros industriales que permiten mejorar el comportamiento de los suelos en aspectos clave como eldrenaje, la filtración y la impermeabilización.Su incorporación enobras vialesse traduce enrutas más duraderas, menores tiempos de ejecución y una reducción significativa en el uso de maquinaria.Además, al optimizar los procesos constructivos, contribuyen a disminuir lasemisiones de dióxido de carbono.Entre las ventajas que se le reconocen están lafacilidad en la construcción, la durabilidad, el refuerzo al suelo, la separación y filtración, drenaje, prevención de erosión, y reducción de la emisión de gases de efecto invernadero.
