Буэнос-Айрес, 3 марта (NA) — Лишь от 10 до 11% общей протяженности дорожной сети Аргентины, превышающей 600 000 километров (включая национальные, провинциальные и муниципальные дороги), имеют твердое покрытие и находятся в состоянии, позволяющем интенсивное движение. Это означает, что более 500 тысяч километров рано или поздно потребуют ремонта или реконструкции. Эти данные, полученные от Всемирного банка и других отраслевых источников, приобретают актуальность в свете дебатов о государственном строительстве и состоянии дорог, которые играют ключевую роль в развитии региональных экономик, сообщает Агенция Noticias Argentinas. Согласно отчету, опубликованному Федерацией национального дорожного персонала (FEPEVINA), от 65% до 70% национальных дорог находятся в удовлетворительном или плохом состоянии, что влияет на безопасность путешественников и логистику. В документе организации, генеральным секретарем которой является Хулио Аральде, под названием "Демонтаж институтов и дорожная чрезвычайная ситуация", утверждается, что отказ от профилактического обслуживания привел к росту аварийности, в результате чего количество погибших увеличилось на 14% по сравнению с предыдущим годом, достигнув 4369 человек. "Постепенное ухудшение дорожной инфраструктуры происходит в основном из-за отсутствия реализации строительных, реконструктивных, смягчающих, консервационных и ремонтных работ на дорогах, включая проезжие части, обочины, боковые полосы, зоны, свободные от препятствий, водоотводные кюветы, горизонтальную и вертикальную разметку, освещение, мосты и другие компоненты. Таким образом, этот процесс становится кумулятивным и прогрессивным, что приводит к частичному или полному разрушению", — говорится в отчете, актуальном на 31 декабря прошлого года. Превышение бюджета В отчете также говорится, что администрация президента Хавьера Милеи превысила половину бюджета в 2024 и 2025 годах, что привело к ухудшению состояния дорог, снижению средней скорости движения, увеличению логистических затрат для компаний, занимающихся перевозками товаров, и росту аварийности. Только сейчас Министерство экономики продвинулось к приватизации Corredores Viales SA, инициировав тендер по "Федеральной сети концессий — Этап III", который включает восемь участков национальных дорог, передаваемых в концессию на платной основе. "Согласно этим данным, очевидно, что для укладки десятков тысяч километров дорог, как основных, так и сельских, все еще требуется много работы, что подчеркивает разрыв между общей протяженностью дорожной сети и долей, покрытой асфальтом", — отметил Виктор Хуахарде, генеральный директор Amanco Wavin. "Устройство дорожного покрытия улучшает безопасность дорожного движения, снижает логистические издержки, стимулирует региональное экономическое развитие и обеспечивает связность и доступ к услугам, среди прочих преимуществ", — заключил он. Новые технологии Новые технологии предлагают материалы, которые намного дешевле традиционных, что может снизить необходимые инвестиции для приведения дорог в порядок. Таким образом, использование геосинтетических материалов становится все более популярным как эффективная, экономичная и устойчивая альтернатива, поскольку оно позволяет сократить затраты до 50% и одновременно минимизировать воздействие на окружающую среду. Их применение способствует продлению срока службы дорожных покрытий и снижению объемов работ по обслуживанию, а также предотвращает необходимость масштабных вмешательств на поврежденных дорогах. Геосинтетические материалы изготавливаются на основе промышленных полимеров и позволяют улучшать характеристики почвы в таких ключевых аспектах, как дренаж, фильтрация и гидроизоляция. Их включение в дорожные строительные проекты приводит к созданию более долговечных дорог, сокращению сроков выполнения работ и значительному уменьшению использования строительной техники. Кроме того, оптимизация строительных процессов способствует снижению выбросов диоксида углерода. Среди признанных преимуществ — простота строительства, долговечность, укрепление грунта, разделение и фильтрация, дренаж, предотвращение эрозии и сокращение выбросов парниковых газов.
