Правительство Аргентины завершило в пятницу вскрытие конвертов по международному тендеру на приватизацию Водного Транзитного Пути (Vía Navegable Troncal). Было получено три предложения от ведущих мировых дноуглубительных компаний, с техническим одобрением ООН и поддержкой от различных секторов. Цель процесса — модернизация, эксплуатация и обслуживание Водного Транзитного Пути, стратегического маршрута, по которому проходит 80% внешней торговли Аргентины и стран региона. Как сообщила Аргентинская новостная агенция, были представлены три предложения от компаний Jan De Nul NV, DEME и DTA Engenharia, которые считаются одними из ведущих дноуглубительных предприятий в мире. Тендерная документация была подготовлена при поддержке Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), которая обеспечила прозрачность процесса и гарантировала конкурентные критерии при присуждении контракта. Инициатива получила поддержку Торговой биржи Росарио; Аргентинской палаты масличной промышленности – Центра экспортеров зерна (CIARA–CEC); Палаты частных коммерческих портов; Палаты портовых и морских видов деятельности; а также правительств провинций Энтре-Рíos, Санта-Фе, Мисьонес, Корриентес, Формоса, Чако и Буэнос-Айрес. Процесс также поддержали Аргентинские сельские конфедерации, Аргентинское сельское общество, Coninagro, Федерация сельскохозяйственных производителей и экологические организации, среди других технических и производственных представителей. Процесс тендера был структурирован в три конверта: первый оценивает операционный опыт и технические и финансовые возможности; второй анализирует План работ со системой оценки; а третий взвешивает экономическое предложение, с большим акцентом на обеспечение самой низкой возможной тарифа. После анализа предложений исполнительная власть перейдет к присуждению контракта и подписанию 25-летнего концессионного соглашения, на коммерческий риск и без государственной гарантии, с предполагаемыми инвестициями более 10 миллиардов долларов. Проект направлен на то, чтобы суда большой осадки могли работать на полную мощность, снизить логистические издержки и повысить конкурентоспособность внешней торговли Аргентины.
