Провинция Буэнос-Айрес концентрирует шесть из одиннадцати автомобильных заводов страны, что делает ее главным промышленным районом этого сектора наряду с полюсами Кордовы и Санта-Фе. В этой ситуации начало производства автоматической Sprinter укрепляет роль Ла-Матансы как стратегического полюса для национальной промышленности, с прямым воздействием на занятость, поставщиков и поступление валюты. В середине 2025 года Prestige Auto, которую возглавляют Даниэль Эрреро и Альфонсо Прат-Хай, взяла на себя полное представительство Mercedes-Benz в Аргентине и объявила о сохранении 1800 существующих рабочих мест, а также об инвестициях в размере около 100 миллионов долларов для поддержания производства модели как минимум до 2030 года. Дебаты о расходах и налогах снова в центре внимания. Запуск новой автоматической Sprinter совпадает с дебатами, которые вновь возникли в последние дни после заявлений министра экономики Луиса Капуто о влиянии налоговой нагрузки на конкурентоспособность аргентинской автомобильной промышленности, особенно в сфере экспорта. Твит общественного деятеля из провинции Буэнос-Айрес Агусто Косты по этому вопросу. Буэнос-Айрес, 6 февраля (NA) – Завод Mercedes-Benz, расположенный в Виррей-дель-Пино, округ Ла-Матанса, на следующей неделе начнет производство новой Sprinter с автоматической трансмиссией, что является важным событием для сегмента коммерческих автомобилей и для местной автомобильной промышленности благодаря своей ориентации на внешний рынок. Как стало известно от Агентства Аргентинских Новостей, начало производства совпадает с запланированным коммерческим запуском в первом полугодии 2026 года и производственным планом, направленным на укрепление позиций Sprinter как одного из основных экспортных автомобилей, производимых в стране. Эта связь подтверждает внешнюю ориентацию модели и объясняет включение автоматической версии, варианта, особенно востребованного в автопарках, городской логистике и рынках, где этот тип трансмиссии практически является стандартом. Местное производство Sprinter также является частью нового этапа для марки в стране. Задача, по мнению источников в секторе, заключается в поддержании объемов и экспорта в условиях, когда структурные затраты остаются ключевым фактором. С Sprinter на первом плане, коммерческий автомобиль снова служит термометром для аргентинского автомобильного сектора: продукт, сочетающий местное производство, промышленную занятость и экспортную направленность, который вновь фокусирует внимание на условиях, необходимых для конкуренции на международных рынках в 2026 году. В 2025 году завод произвел 15 680 единиц этого коммерческого автомобиля, из которых 9300 были экспортированы. Из этого общего количества около 11 000 единиц уже предназначены для региональных рынков, что гарантирует минимальный уровень деятельности для завода в течение года. Даниэль Эрреро и Альфонсо Прат-Хай, президент и вице-президент Prestige Auto. Из компании сообщили, что цель – снабжать как региональные рынки, так и на более позднем этапе – продвигать поставки в более требовательные направления, такие как США и Канада. В этом контексте губернатор провинции Буэнос-Айрес Аксель Кильофф встретился с Даниэлем Эрреро, генеральным директором Prestige Auto – компании, контролирующей местные операции Mercedes-Benz, – вместе с министром производства провинции Агусто Костой. Mercedes-Benz планирует производить около 20 000 единиц Sprinter в 2026 году в Виррей-дель-Пино. Согласно данным, приведенным в этом контексте, производство автомобилей для экспорта облагается общей налоговой нагрузкой около 12% с учетом возмещений и действующих режимов поощрения. Как сообщается официально, встреча была сосредоточена на инвестициях, продолжении производства и прогнозах экспорта, связанных с заводом в Ла-Матансе. Планируемое производство и экспортный профиль. Помимо институционального аспекта, промышленные данные подчеркивают важность проекта. Из этого процента большая часть приходится на провинциальные налоги и муниципальные сборы, в то время как остальная распределяется между национальными налогами, такими как Débitos y Créditos, и пошлинами на экспорт. Помимо политических разногласий, технический аспект внимательно отслеживается автопроизводителями: в секторе с узкими маржами и сильной региональной конкуренция каждый процент затрат напрямую влияет на возможность получения внешних рынков по сравнению с заводами, расположенными в других странах. Ключевой полюс для автомобильной промышленности. Завод в Виррей-дель-Пино является частью более широкой производственной сети.
