La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó su informe anual sobre la aviación para 2025. Según el informe, la demanda global de viajes aéreos en 2025 aumentó un 5,3% en comparación con 2024. El tráfico internacional creció un 7,1%, mientras que el nacional aumentó un 2,4%. La capacidad, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), se incrementó un 5,2%. El factor de carga de pasajeros (PLF) alcanzó un máximo histórico del 83,6%, un aumento de 0,1 puntos porcentuales. En diciembre de 2025, la demanda general aumentó un 5,6% en términos interanuales, con un crecimiento de la capacidad del 5,9% y un factor de ocupación del 83,7%. El informe también subraya que la industria aérea enfrentó dos grandes desafíos en 2025: la descarbonización y los problemas en la cadena de suministro. El director general de IATA, Willie Walsh, afirmó que, a pesar del fuerte crecimiento de la demanda, las aerolíneas se enfrentaron a retrasos en las entregas de nuevas aeronaves y motores, limitaciones en la capacidad de mantenimiento y un aumento de los costos que superaron los 11.000 millones de dólares. Instó a los gobiernos a crear un marco político favorable para acelerar la producción de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) y solucionar los cuellos de botella en la cadena de suministro. El informe también incluye un desglose regional. La región de Asia-Pacífico lideró con el crecimiento más fuerte, con un aumento del tráfico internacional del 10,9% en términos interanuales. América Latina vio un aumento del 8,6%, África del 7,8, Oriente Medio del 6,7% y Europa del 6,0%. América del Norte fue la única región con descenso, con una caída del tráfico del 1,3% debido a la estancamiento en las rutas de Asia-América del Norte. En el transporte aéreo de carga, la demanda global en 2025 aumentó un 3,4% en comparación con 2024. Sin embargo, en diciembre se observó una disminución de la demanda del 4,1% en términos interanuales, el peor rendimiento entre todas las regiones. El informe indica un desplazamiento de los flujos de carga del corredor Asia-América del Norte hacia el corredor Asia-Europa, una respuesta directa a la presión arancelaria de EE. UU. Willie Walsh destacó que la industria de carga aérea demostró su capacidad de adaptación para apoyar las cadenas de suministro globales y expresó confianza en que esta tendencia continúe.
