К 2026 году Аргентина планирует иметь примерно 450 станций для заправки сжатым природным газом (СНГ) для тяжёлого транспорта с целью перехода к более устойчивой энергетике. Эта новость была озвучена Национальным управлением по регулированию газа (Enargas) во время празднования Саммита автозаправочных станций. Мероприятие, организованное специализированным изданием Surtidores, собрало участников из государственных органов, руководителей нефтяных компаний, экспертов в области энергетики и поставщиков технологий.
В рамках этой инициативы компания YPF сосредоточена на повышении эффективности всех процессов своего бизнеса, начиная с добычи нефти в Вака Мерте и заканчивая коммерцией в своей обширной сети из 1600 автозаправочных станций. Для достижения этой цели нефтяная компания планирует внедрить цифровые инструменты и искусственный интеллект для детального мониторинга всех операций, связанных с её станциями, позволяя более эффективно управлять спросом на топливо.
Маите де ла Арена, исполнительному директору B2C YPF, поделилась деталями новой модели управления ценами во время своего выступления на Саммите автозаправочных станций. Эта модель включает в себя зал для мониторинга в реальном времени, который будет предоставлять детальную информацию о продажах, спросе на топливо, цикле обслуживания каждого терминала и наличии запасов на каждой станции. С этой информацией компания сможет анализировать поведение спроса, корректировать цены и предлагать более эффективное обслуживание.
С другой стороны, Лукас Войнилович, менеджер по устойчивому транспорту Scania Аргентина, подчеркнул важность природного газа как отправной точки для декарбонизации энергосектора Аргентины. Он отметил, что СНГ является основным компонентом для перехода на использование биометана в качестве топлива для тяжёлого транспорта, так как он крайне эффективен и способствует снижению выбросов CO2 до 90%. Scania продолжает продвигать использование альтернативных дизельным топливам с целью достижения более устойчивого транспорта и более эффективных эксплуатационных затрат.
Scania также разрабатывает проекты в сотрудничестве с YPF и другими ключевыми игроками, чтобы иметь парк грузовиков, работающих на биометане, до конца года. Согласно Войниловичу, биометан является наиболее эффективным вариантом для сокращения углеродного следа в краткосрочной и среднесрочной перспективе в Аргентине. Он считает, что крайне важно создать прочную основу транспортных средств, использующих природный газ, чтобы упростить переход к более чистым и устойчивым источникам энергии в будущем.
