Налоговая нагрузка на экспорт автомобилей из Аргентины значительно возросла из-за отсутствия обновления льгот, уничтожающих удержания на экспорт приростов, достигнув 24,7%. В отличие, другие страны региона, такие как Бразилия и Мексика, имеют более выгодные налоговые режимы для экспорта автомобильной отрасли.
В Бразилии налоговая нагрузка на производство приблизительно вдвое меньше, чем в Аргентине, в то время как в Мексике налоги в основном взимаются с коммерциализации без налогов на производство. Ранее налоговая нагрузка в Аргентине в марте составляла около 12,5%, но решение Агентства по доходам, изменяющее восприятие налога на прибыль и дополнительный НДС для импортных материалов, увеличило этот процент до 15,5-18,5%, в зависимости от модели.
Эта высокая налоговая нагрузка значительно затруднила экспорт автомобилей из Аргентины, как показывают цифры Ассоциации автопроизводителей (ADEFA). Статистика за апрель показывает снижение на 33,6% продаж новых автомобилей за рубеж за последние 12 месяцев, с уменьшением на 18,4% по сравнению год к году за первые четыре месяца.
Хотя Правительство пыталось принять меры по стимулированию экспорта, такие как освобождение от экспортного налога для продаж, превышающих те, что были сделаны в 2020 году, отсутствие подписи соответствующего указа препятствовало его действию. Предполагается, что этот указ будет опубликован в июне, вместе с надеждой увидеть положительное воздействие на деятельность автомобильного сектора.
Кроме того, факторы, такие как декабрьское девальвирование, увеличили затраты на производство в долларах. Исследование ADEFA показывает значительное увеличение налогового давления на производство транспортных средств с марта 2023 года и по настоящее время.
