Обратный отсчет до 12 февраля начался, в этот день будут объявлены кандидаты на один из самых важных бизнесов, который нация может предложить мультинациональному частному капиталу в этом году. Международные дноуглубительные компании могут участвовать, но некоторые подали судебные и административные иски в явном несогласии с определенными условиями тендерной документации, утверждая, что они способствуют компании Jan de Nul, текущему поставщику услуг на Основном Навигационном Путе (VNT), по которому проходит 80% экспорта зерна из Аргентины и Парагвая.
Представители Портовой палаты и Палат экспортеров ожидают разрешения тендерного процесса. Такие компании, как Dredging International (DEME) и Rhode Nielsen, выразили возражения против условий тендера, указывая на ограничения, которые благоприятствуют Jan De Nul. В свою очередь, китайская компания CCCC столкнулась с проблемами из-за своей связи с государством Народной Республики Китай, в то время как голландские компании Boskalis и Van Oord подали административные жалобы, не прибегая к судебным средствам.
12 февраля пятеро компаний, среди которых Jan de Nul, Van Oord, Boskalis, DEME и Rhode Nielsen, будут представлены для получения тендера, который позволит им получать около 410 миллионов долларов в год на протяжении трех десятилетий. DEME GROUP обжаловала судебное решение против нее, которое будет рассмотрено Палатой в Административном контенте до крайних сроков для решения.
В политической сфере конкуренция за тендер вызвала напряженность между различными секторами. Ожидается, что как минимум две компании будут конкурировать по цене в интересах нации. Датская компания запросила аннулирование тендерной документации и приостановление тендера до разрешения жалобы, связанной с конкретными техническими требованиями, которые они считают эксклюзивными.
Возможность дноуглубления русла реки - это задача для немногих компаний, что оправдывает эксклюзивность в тендере из-за технической сложности. Окончательное решение будет решающим для участников на Гидровии Парана-Парагвай, которые ожидают определения, которое откладывалось в течение многих лет и повлияет на общие логистические затраты.
