阿根廷轮胎制造商Fate公司于周三宣布，立即关闭其位于圣费尔南多地区的维雷耶斯工业工厂，并解雇全部920名员工。该工厂被认为是阿根廷该行业最大的工厂，年产能超过五百万条轮胎，并在汽车产业链和替换市场供应以及不同时期的出口中发挥着核心作用。这一公告并非孤立的闪电，而是自2024年以来公司自身一直在警告的 degradation 过程的 culmination。“我们宣布，自即日起，我们停止在圣费尔南多省布宜诺斯艾利斯市维雷耶斯的工业工厂的活动，”阿根廷新闻社获得的该公司声明指出。这是该国最大的工厂，年产能超过五百万条轮胎。为什么Fate要关闭？在宣布关闭决定后，该公司表示，“市场条件的变化迫使我们以不同的方式应对未来的挑战，同时始终珍视我们一直以来的工业使命”。在其声明中，Fate回顾了其历史，并指出“在超过八十年的时间里，FATE建立了一个以持续投资、先进技术开发和对质量坚定不移的承诺为基础的工业领导地位”。该公司强调，这是一家阿根廷资本企业，“创造了高质量的就业机会，发展了本地供应商，出口了技术，并为国家的生产结构做出了贡献”，并补充说“这一身份定义了我们，并将陪伴我们应对未来的挑战”。最后，公司告别并感谢：“我们对在这段旅程中陪伴我们的人表示深深的感谢：我们的员工、客户、供应商以及所有信任我们工业的人。”与此同时，在商界，人们普遍认为哈维尔·马丹内斯·金蒂利亚将把精力集中在与Aluar相关的冶金集团上，而Fate的工业篇章，至少目前，以再次暴露市场经济变化的社会成本的决定而告终。在此背景下，公司及其集团内部人士坚持认为，关闭将是有序的：将结清对员工、供应商和金融机构的义务，然后进行工业业务的清算。在经济背景中，工业家和行业商人最常提到的转折点是进口加速和定价能力的崩溃。圣费尔南多地产的命运尚未确定，而该行业则担心市场的发展及其适应外部竞争的能力。随着活动的停止，一个几代人以来一直是阿根廷生产发展一部分的品牌，并在当地工业在国家经济中占据中心地位的时期成为一个象征，就此熄灭。据公司内部人士称，过程将是有序关闭：将根据现行法律支付赔偿金，并结清对供应商、银行和债权人的承诺。在董事会签署的声明中，公司指出，“市场条件的变化迫使我们以不同的方式应对未来的挑战”，暗指开放商业政策和日益增长的外部竞争的背景。一个标志性工厂关闭其大门。该工厂位于40公顷的场地上，拥有超过157,000平方米的覆盖空间，年产能超过500万条轮胎。这一决定意味着业务的完全清算和一家工厂的关闭，该工厂八十多年来一直是当地工业结构的象征。这不是债权人诉讼也不是预防性危机程序。历史悠久的阿根廷轮胎制造商Fate宣布永久关闭其位于布宜诺斯艾利斯省圣费尔南多地区的维雷耶斯工业工厂，并解雇其全部920名员工。然而，最近的情景表明，“价格战”和贸易开放重组了格局，在短期内使消费者受益，但却危及国内制造业及其供应商网络。目前，关闭引发了人们对汽车零部件链、本地供应、工业用地命运以及工会冲突范围的影响的疑问，而该行业已经因激烈的工资谈判和频繁的罢工而闻名。该公司由马丹内斯·金蒂利亚家族所有，排除了预防性重组或重组的可能性，而是提出了永久关闭、资产清算和根据现行法规支付赔偿金的决定，这一决定再次加剧了轮胎行业的社会紧张局势，并加深了进口开放对当地生产的影响。根据董事会发布的文本，公司将结果归因于“市场条件的变化”，据其观点，这迫使他们“以不同的方式”应对未来，尽管他们捍卫其“工业使命”以及在阿根廷超过八十年的历程。阿根廷工业联盟（UIA）最近几天警告称，自2023年8月以来已失去超过60,000个工业工作岗位，并要求推进改革以减轻财政压力并提高竞争力。因此，Fate案成为近年来最重要的工业关闭之一，无论从其历史还是其劳动力影响规模来看。在行业中，他们回忆起Fate在 previous 年份已经进行了人员裁减和轮班调整，并且在2024年曾论证出口竞争力下降、销售额下降和成本上升，以寻求正式的危机机制。这一冲击迫使制造商和商业连锁店调整价格，特定产品线折扣高达15%，在一个高度依赖能源、物流和营运资金的业务中侵蚀了利润率。在此框架下，公司描述了三个因素，这些因素共同“引爆”了其生产方程式：进口产品以国内生产难以匹及的入门价格竞争；与税收压力、限制和财务成本相关的宏观经济“迷宫”；以及一个充满冲突性和生产力辩论的劳动力前线。最近，两家公司都实施了自愿退休或预防性危机程序。这一决定是在关于贸易和劳动政策路线的更广泛辩论的背景下发生的。它的关闭标志着该行业已经处于收缩阶段的一个转折点。Fate是Fábrica Argentina de Telas Engomadas的缩写，成立于1940年，是该国生产 radial 轮胎的先驱。布宜诺斯艾利斯，2月18日（NA）– 阿根廷轮胎制造公司Fate周三宣布将立即关闭并将解雇920名员工。“Fate S.A.I.C.I.”在同一时期，该行业的就业岗位减少了6,400多个。2024年5月，公司在警告“出口竞争力持续丧失”时已经解雇了97名工人。当时，它提到了诸如税收压力、外汇管制、劳动力成本、基础设施不足和工会冲突等因素等因素。该行业在2022年经历了与阿根廷轮胎工人单一工会（Sutna）的长期工会冲突，导致该国三家主要工厂停工，包括普利司通和布里奇斯通的工厂。其总裁哈维尔·马丹内斯·金蒂利亚也是Aluar的负责人，他现在将把精力集中于此。关闭发生在轮胎进口大幅增加的背景下，特别是来自亚洲的进口。它还因其对欧洲、美国和拉丁美洲市场的出口而闻名。该集团由马丹内斯·金蒂利亚家族控制。在私营部门，他们强调本地生产比进口更昂贵，特别是当市场放缓且库存在仓库中增长时。社会维度几乎与公告同时爆发。工会发言人认为，关闭使数百个家庭立即失去生计，并预告了采取行动和向劳工当局提出的措施，而公司强调将在法律期限内支付赔偿金和拖欠工资。此外，Fate案在工业地图上获得了象征意义：它是当地最具“国家”认同感的公司，在一个由全球供应的跨国公司竞争的市场中。维雷耶斯，2026年2月18日–综合新闻社–TNA–历史悠久的阿根廷轮胎制造商Fate S.A.I.C.I.周三宣布立即停止其在圣费尔南多地区维雷耶斯的工业工厂的活动，并宣布终止其估计920名员工的劳动合同。上午，圣费尔南多场地发生了工人和代表的抗议活动，工厂内外都有警察在场。根据PxQ咨询公司的报告，2023年至2025年间，该行业进口增长了34.8%，而国内价格下跌了42.6%。2025年，进口增长在单月达到了创纪录水平：5月份统计了869,525条进口轮胎（包括轿车/皮卡和重型运输），这一数量被认为是二十多年来的最高水平。本地市场被进口轮胎淹没——其中中国产品占很大比重——在关税降低和供应增加的背景下，这给国内价值带来了下行压力。该公司回忆说，它是为汽车平台供应 radial 轮胎的先驱，并声称是国内唯一生产运输用 radial 轮胎的制造商，在欧洲、美国和拉丁美洲市场有出口存在。在此背景下，据报道，阿根廷轮胎工人单一工会（SUTNA）总书记亚历杭德罗·克雷斯波在一次因进入控制和可能占领工厂而引发的高度紧张事件中被捕。