Когда диалог прерывается, а двери закрываются, конфликты выносятся на улицу и в итоге вредят третьим лицам — семьям, которые едут на работу и и так испытывают экономические трудности. Провинция и муниципалитет приложили огромные финансовые усилия. Губернатор Тукумана Освальдо Хальдо подтвердил поддержку инициативы, представленной Национальным правительством в отношении трудовой реформы: «Мы не можем противодействовать обновлению трудового законодательства», — заявил он. На пресс-конференции, состоявшейся сегодня утром и в которой приняли участие вице-губернатор Мигель Асеведо, несколько мэров и несколько министров, он отметил, что технологическая эволюция, примененная в трудовой сфере, — это аспекты, которые не учитываются и не имеют правового регулирования. «Мы не можем противодействовать обновлению трудового законодательства. Появляются новые профессиональные группы, системы оплаты с использованием современных технологий, отремонтированные улицы, по которым курсируют автобусы. Но изменения не имеют обратной силы, поскольку ни один закон не является ретроактивным», — заявил губернатор. С другой стороны, он также четко выразил свою поддержку внесению поправок в статьи Уголовного кодекса, которые позволили бы снизить возраст уголовной ответственности до 13 лет, как и предлагает президент Хавьер Милеи. Параллельно, после пресс-конференции, местные журналисты спросили его о конфликте, который охватил столицу провинции в отношении общественного транспорта, где предприниматели автобусных компаний и работники не могут договориться об уровне заработной платы, в результате чего сократилась частота рейсов. В связи с этим Хальдо заявил, что как губернаторские власти, так и власти муниципалитета Сан-Мигель-де-Тукуман работают «для обеспечения обслуживания и сохранения рабочих мест». Однако, в противоречии с речью в поддержку Милеи, он возложил ответственность за эту ситуацию на Национальное правительство «из-за нехватки ресурсов». «Мы должны приложить огромные усилия, чтобы продолжать предоставлять услуги общественного пассажирского транспорта. Сегодня у нас есть технологии, информационные системы, искусственный интеллект, робототехника, которые не учтены в трудовом законодательстве. В свою очередь, государство самоустранилось от общественного транспорта, и если бы не провинциальный взнос, Тукуман уже не имел бы общественного транспорта», — заключил он. Эти два года прошли не зря.
