高昂的劳动力成本、因中断导致的生产力下降和销售额下降最终形成了一个严峻的局势。宣布关闭的官方声明提到了“市场条件的变化”。另一方面，工会捍卫了与通货膨胀挂钩的加薪和他们认为被历史性推迟的工作条件改善。冲突达到了前所未有的水平：持续数月的劳资谈判陷入僵局，劳工部的干预以及企业关于运营不可行的警告。在这种情况下，FATE与其他当地制造商一起，目睹了其市场份额的恶化。然而，该行业内部也存在一个结构性担忧：工厂的技术现代化步伐跟不上全球竞争对手。该公司多次抗议罢工行动和僵化的轮班制导致的成本超支。在多次场合，生产在达成临时协议后恢复，但随后局势再次紧张。另一方面，争论的焦点是，在一个在保护主义和开放周期之间摇摆的国家，什么样的工业模式能够维持下去。一方面，这是一个曾经对进口替代至关重要的行业中数百名工人的未来。尽管大量外国轮胎（特别是来自亚洲）的涌入挤压了利润率，并导致当地市场价格大幅下跌，但圣费尔南多工厂的关闭暴露了一个更复杂的局面：多年的极端工会冲突、对缺乏生产性再投资的质疑，以及与哈维尔·马达内斯·金塔尼亚利控制的商业集团相关的离岸结构先例。在过去的两年里，轮胎进口关税的逐步削减和对外贸易的自由化带来了竞争冲击。市场内部批评人士认为，在关税保护时期产生的盈利并不总能转化为成比例的工业扩张。哈维尔·马达内斯·金塔尼亚利的名字，这家也控制着Aluar集团的负责人，也出现在关于离岸结构的调查报道中。几年前《民族报》与国际调查记者同盟（ICIJ）合作发布的报告，详细说明了存在于巴拿马和其他国际中心、与该商业家族相关的信托和公司的存在。当国际集团重新投资于自动化和能源效率时，这家阿根廷公司却维持着成本更高的生产模式。此外，关于该集团财务战略的争论也日益增多，该集团的资产增长历史性地通过Aluar的扩张而巩固，这是一个在1970年代在国家推动下诞生的项目，并有何塞·贝尔·赫尔巴德等人物参与，后来演变为一个多元化的企业集团。FATE的关闭留下了不止一个悬而未决的问题。最近的经验表明，关税保护既不能保证持久的效率，突然的自由化也无法弥补多年的投资不足和结构性冲突。直到2023年还在以高价值和短缺为特征的市场，如今却显示出供应过剩，并在某些领域高达15%的折扣。布宜诺斯艾利斯 - 2026年2月18日 - 全新闻社 - TNA - 历史悠久的FATE工厂的关闭不能仅仅归因于轮胎进口的开放。私人报告和经济媒体的报道指出，进口量激增了30%以上，美元和比索价格大幅下跌。在Alejandro Crespo的领导下，轮胎工会在过去几年中主导了阿根廷工业中最激烈的罢工周期之一。尽管这些机制没有司法定罪，但公开曝光引发了人们对资本分配和该控股公司在当地工业要求更多再投资时刻的财务战略的质疑。在这幅画面之上，是一个决定性因素：与SUTNA的冲突。长时间的罢工、工厂封锁和工资争端导致2022年和2023年生产完全停止。但全面分析表明，结果是三重打击的结果：进口开放导致价格下跌、落后的生产结构和持续的工会冲突侵蚀了竞争力。最近，《日报》AR公布的所谓“潘多拉文件”披露，利用离岸信托进行遗产规划和在美国进行房地产投资。
