Буэнос-Айрес, 23 марта (NA) – В понедельник, 23 марта, Федеральный судебный трибунал Рио-Гальегос возобновил слушания по делу о затоплении подлодки ARA San Juan. Были заслушаны показания свидетелей, предложенных прокуратурой и сторонами, из которых выяснилось тревожный факт: подлодка не проводила технические испытания на максимальную скорость и глубину. Как удалось установить агентству Noticias Argentinas, об этом заявил Фабиан Вальтер Кравинкель, подводник, который был начальником логистики и планирования до своего ухода в отставку в 2019 году. Бывший капитан корабля упомянул, что некоторые испытания так и не были проведены: тесты на максимальную глубину и максимальную скорость. «Это было очень тяжело», — вспомнил он, visibly affected (видимо, под влиянием эмоций), после того как указал, что знал часть экипажа. Перейра предположил перед судом, что подлодка могла потерять «контроль над глубиной» до рокового исхода. «Ключевые испытания — на максимальную глубину и максимальную скорость — никогда не проводились», — заявил он перед судом под председательством судьи. В связи с этим он указал, что проблема возникла из-за «перегоревшего предохранителя» и объяснил, что «на подлодке пожары обычно электрические из-за высокой плотности электрооборудования на борту». Другой свидетель, подводник и механик Виктор Мануэль Перейра, напомнил, что он командовал подлодкой с 2014 по 2015 год, когда ARA San Juan ремонтировалась в мастерской в Мар-дель-Плата. Как он подчеркнул, испытания на максимальную глубину и максимальную скорость — это «два сложных испытания, которые можно проводить только после прохождения всех предыдущих этапов». «Максимальную скорость испытывают в выделенной зоне, где активируется пятая стадия хода. Когда я принял командование, не хватало многочисленных морских испытаний, чтобы достичь этого этапа», — он вспоминает. «Мы не знаем, что случилось с ARA San Juan».
