Буэнос-Айрес, 15 января (NA) -- В эту пятницу истекает срок обязательного примирения, установленного Секретариатем труда в конфликте между правительством и профсоюзом, объединяющим авиадиспетчеров. Административное перемирие, установленное 23 декабря, позволило нейтрализовать меры воздействия со стороны Ассоциации техников и служб по защите и безопасности авианавигации (ATEPSA), однако разрешение коллективного спора с Аргентинской компанией воздушной навигации (EANA) так и не было достигнуто. По данным источников отрасли, назначена новая встреча на завтра, при этом рассматривается возможность продления срока в связи с угрозой со стороны профсоюза объявить новые меры воздействия в кратчайшие сроки. «В рамках трудового конфликта между Аргентинской компанией воздушной навигации (EANA) и Ассоциацией техников и служб по защите и безопасности авианавигации (ATEPSA), и с учетом истечения срока обязательного примирения, ранее установленного Секретариатом труда, в пятницу, 16 января, состоится новое заседание, существует возможность продлить его еще на 5 рабочих дней», — сообщают источники. Они утверждают, что «несмотря на постоянную непримиримую позицию профсоюза, EANA непрерывно работает для разрешения конфликта с целью обеспечения нормального функционирования рейсов в разгар летнего сезона». В заключение они добавили: «EANA подтверждает свою готовность к диалогу и продолжение переговоров для достижения соглашения, поскольку считает, что конфронтационная позиция ATEPSA нацелена не на улучшение условий труда, а на нанесение ущерба». Возможность продления предусмотрена действующими нормативами, которые позволяют трудовому органу предоставить дополнительную пятидневную отсрочку по запросу государственной компании. Конфликт был приостановлен после временного соглашения, предусматривавшее повышение зарплаты на 15% в четыре этапа. В ноябре профсоюз возобновил действия с девятью днями забастовок, нацеленными на грузовые рейсы, и полной остановкой технической подготовки и обслуживания инфраструктуры. Наконец, в декабре началась кампания протестов, которая привела к отмене пассажирских рейсов на два дня, что и привело к нынешнему обязательному примирению, действующему до этой пятницы. Конфликт вышел за рамки трудовых споров и перешел в федеральные суды, где расследуются два основных аспекта: предполагаемое административное мошенничество и расследование из-за сбоев в операционной безопасности. С одной стороны, правосудие проверяет действительность коллективного протокола конца 2023 года, анализируя ответственность Габриэлы Логатто (бывшего президента EANA) и Паолы Барритты (генерального секретаря ATEPSA) в создании документа, предусматривавшего досрочное повышение зарплаты на 2024 год, который не фигурирует в официальных записях компании. С другой стороны, EANA подала в суд на профсоюз за действия, которые, как утверждается, поставили под угрозу безопасность рейсов, включая установку профсоюзных элементов в диспетчерских башнях, которые могли помешать видимости и техническому обслуживанию. Истечение срока обязательного примирения ставит правительство перед стратегической дилеммой. В прошлом году, в преддверии зимних каникул, было издано первоначальное обязательное примирение для деэскалации схемы протестов, угрожавшей зимнему отдыху. Позже, в августе, этот механизм был использован для исчерпания всех возможностей диалога до того, как профсоюз, возглавляемый своим генеральным секретарем Паолой Барриттой, получит право проводить собрания или забастовки, которые нарушат поток пассажиров в разгар сезона. Профсоюз уже провел ряд мер воздействия. В то время как экономическое ядро придерживается политики жесткой экономии, эффективность воздушного транспорта зависит от способности управлять человеческими ресурсами, которые по своей природе являются технически незаменимыми. Авиадиспетчеры обладают властью, и возобновление их действий поставило бы под угрозу стабильность гражданской и коммерческой авиации по всей территории Аргентины.
