Аргентинский президентский самолет Boeing 757-256 (регистрационный номер ARG-01), доставленный в страну в мае 2023 года после операции, подвергшейся критике со стороны специалистов и оппозиции, со временем превратился в настоящее проклятие для нынешнего правительства из-за постоянных проблем и высоких затрат на обслуживание.
Последняя неисправность затронула один из топливных баков вспомогательной системы, критически важной для дальних перелетов. Повторяющиеся сбои, наряду с задержками в тендерах, накопленными расходами и технической неопределенностью, ставят обоснованные вопросы. К этому добавляется еще один тревожный фактор: американская топливная компания начала судебный иск против аргентинского государства из-за долга в размере более 350 000 долларов, связанного с заправкой президентского самолета.
Аномалия заставила совершить незапланированную остановку в Лиме во время последней поездки президента в Майами, поскольку бортовой компьютер заблокировал возможность прямого перелета. С течением лет и последовательных инцидентов эта критика приобрела еще большую актуальность:事实证明, этот самолет требовал не только постоянных ремонтов, но и стал постоянным источником чрезвычайных расходов и operational проблем.
Эта ситуация привела к росту идеи в гражданской авиации, ВВС Аргентины и даже в политических кругах о необходимости создания независимой технической комиссии. Ее целью было бы всесторонне оценить реальное состояние ARG-01, качество предыдущего технического обслуживания, соблюдение протоколов безопасности, и, что самое главное, уместность его дальнейшего использования в качестве президентского самолета.
Буэнос-Айрес, 17 ноября 2025 г. – Total News Agency-TNA – Президентский самолет Boeing 757-256 снова выведен из эксплуатации из-за новой технической неисправности, что вновь вызвало дискуссии о безопасности, операционных расходах и спорной покупке, осуществленной при правительстве Альберто Фернандеса.
К работам по ремонту относятся дорогостоящий ремонт правого реверса двигателя за почти 500 000 долларов; замена трапов и спасательных плотов на сумму более 105 000 долларов; работы с топливными баками; и другие частичные ремонты, которые значительно увеличили операционные расходы на самолет.
В связи с этой ситуацией военное командование разрешило чрезвычайный тендер стоимостью около 125 000 долларов на ремонт дефектного компонента, и в настоящее время самолет находится в мастерской в Майами в ожидании возвращения в страну.
Этот эпизод добавляется к техническому анамнезу, вызывающему опасения с момента его прибытия. Эта процедура, в итоге переданная американской компании Commercial Jet Inc., обошлась в 883 739 долларов после первой неудавшейся попытки, когда ни одна из компаний не смогла выполнить технические и контрактные условия.
К этому следует добавить предыдущие расходы, которые составили почти миллион долларов на ремонт и настройку всего через несколько месяцев после его включения в эксплуатацию. Иметь самолет, чья техническая надежность постоянно вызывает вопросы, представляет не только operational риск, но и институциональную, дипломатическую и бюджетную проблему.
Конфликт, который может привести к судебному разбирательству в судах США, раскрывает новые аспекты отсутствия административного контроля за управлением самолетом в предыдущие годы. Безопасность президента требует максимальных стандартов. Также было вложено еще один миллион долларов в установку спутникового интернета и коммуникационного оборудования.
Первоначальная покупка, совершенная правительством Альберто Фернандеса, потребовала расходов в размере 21 730 000 долларов и была резко раскритикована специалистами из-за общего состояния самолета, его технической конфигурации, возраста некоторых компонентов и постоянных сомнений в том, был ли этот самолет подходящим вариантом для перевозки главы государства.
ARG-01 уже выводился из эксплуатации в июне 2024 года из-за истеч срока действия проверки Check-C, обязательного для обеспечения летной годности, наложенного Boeing. Необходимость комплексного аудита больше не кажется мнением: она превратилась в императив.
