飞行过程直到最后阶段都很正常，当时不利的天气状况开始逐一关闭可用选项。由于埃塞萨（Ezeiza）的严重风暴，飞机在布宜诺斯艾利斯上空长时间盘旋，机长评估了先改道前往科尔多巴（Córdoba），然后再前往蒙得维的亚的可能性。随着燃料降至危险水平，且大都市区没有可运行的机场，机组人员做出了商业航空中最极端和最不常见的决定：宣布Mayday，这是一个为严重且迫在眉睫的生命危险而保留的国际求救信号。在发出这一信号后，飞机获得了绝对优先权，并成功在埃塞萨降落。这种沉默与大多数情况下看不见的事件的规模形成了鲜明对比，这些事件发生在人口稠密的城市上空，并提醒人们，航空安全往往依赖于几乎无人知晓的情节。消息来源：《民族报》；民用航空技术报告；乘客和居民的证词；阿根廷航空事故记录。对公众来说，这只是一场夜间惊吓，但对机组人员来说，这代表了在巨大压力下的一系列关键决策。这一事件揭示了一个特别敏感的情况：一架远程飞机在大都市区运营，没有可用的备降机场。这一事件凸显了这些设备在都会区机场附近带来的风险，尤其是在飞行阶段没有容错空间的情况下。大多数这类事件仅限于技术报告、内部分析和运营安全统计数据。这两个备选方案都被排除了：两个机场都因恶劣天气而关闭。布宜诺斯艾利斯，2025年9月20日——Totales新闻社-TNA——在布宜诺斯艾利斯都会区宣布Mayday，一架大型飞机低空飞行且燃料处于危险水平，这暴露了商业航空中一个鲜为人知的现实：严重的紧急情况在沉默中得到解决，远离公众的视线，但每天都在考验航空系统的安全极限。该事件发生于2025年9月20日夜间，主角是埃塞俄比亚航空公司的波音777客机，该机于20:32从圣保罗的瓜鲁柳斯起飞，目的地是埃塞萨的皮斯塔里尼部长国际机场。撞击的力度如此之大，导致14名乘客和4名机组人员受重伤，降落后需要机场医疗服务。飞机最终抵达目的地，但该事件暴露了在飞行关键阶段与极端天气现象相关的风险。另一起事件引发了不同性质的警报。在拉马坦萨的伊西德罗·卡萨诺瓦，许多居民对发动机的轰鸣和飞机异常低的高度感到惊讶。对于都会区西部一些地区的居民来说，这次紧急情况并非未被注意。然而，每一次事件背后，都有受过训练的机组人员来处理无法想象的情况，有旨在吸收故障的系统，还有在几秒钟内做出的决定。为此调查，相关运营商接受了咨询，但 prefer not to make statements. 这绝非个例，而是一个场景，在世界航空业中，每年以不同形式重复数千次，很少超出技术报告的范围。阿根廷发生的事件证实了这一说法。飞机上有148名乘客、10名机组人员和1名机械师。2014年10月3日中午，一架从纽约飞往埃塞萨的波音777在下降阶段穿过严重湍流区，距离埃塞萨甚高频全向信标约130海里。其中一人在社交媒体上写道：“全身都在发抖。”它们通常不会导致官方声明或公开传播，除非后果严重。撞击发生在离地面约200英尺、离航站楼仅一公里的地方。2017年11月11日13:15，一架阿根廷航空公司的波音737执行特雷列乌-布宜诺斯艾利斯航线，在接近Aeroparque 13跑道时遭受撞击。它从我们房子上空飞过，震耳欲聋的巨响。调查人员评估的假设令人不安：可能与无人机相撞。
