Столкновение поездов на виадуке Палермо линии Сан-Мартин привело к по крайней мере 90 раненым. Судебные власти обвинили двух машинистов и их помощников, а также троих ассистентов станции Палермо, хотя их прямая ответственность за происшествие пока не установлена.
Источник, связанный с делом, сообщил агентству Noticias Argentinas, что основная версия намекает на работу ассистентов и возможное оповещение. "Поезд пассажиров должны были остановить у Салгеро, но ассистент ошибся и разрешил проход", - уточнил источник. Расследование рассматривает несколько версий, включая возможность человеческого фактора, механические или электрические сбои, а также влияние ослабленной системы сигнализации из-за недавней кражи кабелей.
Комиссия по безопасности транспорта (JST) была призвана для предоставления технических отчетов и проведения экспертиз, особенно в отношении видимости на месте происшествия. Федеральный судья Хулиан Эрколини и прокурор Алехандра Маньяно, исполняющая обязанности вместо Карлоса Риволо, который находится в отъезде, запросили отчет у JST и поручили провести ряд экспертиз.
Версия о человеческом факторе сосредоточена на двух ассистентах станции Палермо, которые, предположительно, дали "разрешение на прохождение" поезду пассажиров, отправившемуся из Ретиро в 10:20, несмотря на то, что локомотив и фургон стояли на мосту Фигероа-Алькорта. Поезда и вагоны, пострадавшие в результате инцидента, были изъяты для осмотра, и пока что служба поездов временно заменена на ручное управление и радиальные команды из-за повреждений обычной системы сигнализации.
В связи с этим инцидентом было создано сокращенное обслуживание между станциями Вилья-дель-Парке и Пилар. Эта ситуация происходит на фоне недоинвестирования в местную железнодорожную систему и сравнивается с аналогичным происшествием, произошедшим в 2021 году. В зависимости от результатов расследования дело может быть квалифицировано как преступление по неосторожности или умысла, усугубленное легкими травмами.
