Вице-президент Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Питер Серда привел Аргентину в пример другим странам региона в сфере коммерческой авиации. «Я бы хотел, чтобы Чили, Перу и Бразилия скопировали то, что было сделано в Аргентине в последнее время. Мы видим пример того, как устранение барьеров и бюрократии стимулирует отрасль», — сказал Серда на встрече с журналистами в рамках первого дня конференции Wings of Changes, организованной IATA и проходящей в Сантьяго-де-Чили. Он добавил, что ранее говорили, что нужно защищать Aerolíneas Argentinas, иначе она обанкротится, а сегодня компания показывает рекордные показатели, увеличивает мощности и получает новые самолеты, конкурируя на равных с JetSmart и Flybondi. Серда подчеркнул, что Aerolíneas Argentinas — это пример здоровой конкуренции, где правительство не вмешивается, а позволяет рынку работать прозрачно. Однако он указал на проблему стоимости: «Аргентина — это дорогая страна с очень высоким НДС. Закрытие или сокращение полосы влияет на широкофюзеляжные самолеты, которые необходимы для международных маршрутов, соединяющих Буэнос-Айрес с Европой и Северной Америкой». Серда отметил, что в других странах технические обсуждения закрытия полосы часто начинаются за несколько месяцев, что недостаточно для отрасли, которая планирует рейзы за год. В случае с Аргентиной, благодаря раннему началу переговоров, удалось минимизировать последствия. ITA призвала аргентинские власти оптимизировать использование существующей инфраструктуры и искать решения, не приводящие к массовым отменам рейсов, особенно в высокий сезон. Вице-президент IATA предупредил, что 54% рейсов в регионе работают в переполненных аэропортах. «Если мы хотим, чтобы этот успех был устойчивым и мы достигли 14 или 20 миллионов туристов, правительство должно сохранить это лидерство и гарантировать, что нормативная база не мешает росту», — добавил он. Он также заявил, что перераспределение рейсов из Канады, Китая и Европы в Латинскую Америку укрепляет региональную связанность быстрее, чем ожидалось два года назад. Чтобы использовать эту возможность, IATA настаивает, чтобы правительства рассматривали авиацию как стратегический двигатель, а не как роскошь, облагаемую чрезмерными налогами.
