阿根廷汽车企业家协会（AAETA）发布了2026年2月布宜诺斯艾利斯都市区（AMBA）的邦迪指数。根据报告，包含增值税的公交票实际成本为1922比索，远高于当前700比索的最低价格。尽管如此，每趟车的公司仍亏损182.63比索，表明该系统存在经济脆弱性。
关于按司法管辖区划分的成本，实际票价存在差异：在国家线路上达到2215比索，在布宜诺斯艾利斯市为1912比索，在布宜诺斯艾利斯省达到1758比索，而在该省的市镇则降至1586比索。这一差异表明，如果没有补贴，票价应该是目前的三倍。
从系统层面看，月度维护成本达3.8727亿比索，而国家承认的收入为2.98433亿比索，据阿根廷通讯社报道。这造成了8883.69万比索的差距，据报告称，这直接影响服务质量、班次频率、安全性和车辆更新。
该研究还详细说明，不含增值税的票实际成本为1739.36比索，而国家补偿与售出票的总和达到每乘客1647.63比索。这些数值构成了AMBA的平均成本，并由此产生了邦迪指数。
