Рост цен на международном уровне может повлиять на тарифы, промышленность и выработку электроэнергии в самые холодные месяцы. Этот контекст уже отражается в авиаперевозках. Аргентинские авиалинии объявили о специальном сборе за топливо в размере 7500 песо за внутренний рейс и от 10 до 50 долларов за региональные и международные маршруты. Этот скачок цен уже начал просачиваться во всю местную цепочку издержек. Первым заметным последствием стал рост цен на топливо. Высокие цены на нефть также могут увеличить поступления иностранной валюты от экспорта энергоресурсов и улучшить торговый баланс страны, которая теперь не только импортирует энергию, но и начинает играть заметную роль в качестве экспортера сырой нефти. Улучшение финансового положения, если оно произойдет, будет происходить медленнее; удар по карману граждан, напротив, уже начался. Вывод неутешителен, но становится все очевиднее: война на Ближнем Востоке — это не только глобальная геополитическая угроза, но и конкретный фактор давления на экономику Аргентины. Поэтому конфликт грозит спровоцировать рост инфляции в марте и усложнить и без того напряженную ситуацию, обусловленную девятью месяцами без явного снижения ежемесячной инфляции. Второй удар наносится по сельскому хозяйству, а через него — по столам аргентинцев. На заправках, в супермаркетах, в стоимости производства, в счетах за газ и в цене авиабилетов конфликт уже начал проникать в повседневную жизнь. Если глобальная энергетическая ситуация не стабилизируется в ближайшее время, местное воздействие может стать еще более значительным. В Аргентине, где топливо напрямую и косвенно влияет на цены на продукты питания, транспорт, услуги и промышленные издержки, эта чувствительность еще выше. Однако потенциальная выгода от этого внешнего факта не компенсирует немедленного воздействия на инфляцию, транспорт, продовольствие, сельское хозяйство и тарифы. Давление, похоже, не исчерпано, поскольку цены на нефть остаются значительно выше уровня февраля, и в отрасли признают, что все еще существует разрыв по сравнению с международными затратами. Внешний удар здесь также очевиден: сжиженный газ, который до февраля торговался в районе 9-10 долларов за миллиль британских тепловых единиц (МБТУ), после атак на газовые установки в Персидском заливе стал торговаться значительно выше этих уровней. То, что для потребителя выглядит как еще один удар по кошельку, для остальной экономики также действует как катализатор второго раунда роста цен на транспорт, логистику, дистрибуцию и розничные цены. Это перераспределение издержек — не просто теоретическая угроза. Это увеличивает себестоимость как раз в решающий момент сбора урожая и планирования посевной кампании следующего года в сельском хозяйстве. Война серьезно нарушила мировой рынок удобрений, поскольку около трети мировой торговли этими продуктами традиционно проходит через Ормузский пролив. Эффективное закрытие Ормузского пролива, по которому проходит около 20% мирового нефти и сжиженного природного газа, в сочетании с прямыми атаками на газовые месторождения, нефтеперерабатывающие заводы и энергетические терминалы в Персидском заливе, вызвало массовую нехватку поставок и привело к росту цены Brent более чем на 50% с начала войны, превысив отметку в 110 долларов за баррель. В Буэнос-Айресе премиальные марки бензина впервые превысили 2000 песо за литр. Более высокие затраты на дизельное топливо и удобрения означают меньшую конкурентоспособность и, рано или поздно, большее давление на внутренние цены. Третьим фронтом является газ. Международное энергетическое агентство уже определило этот кризис как крупнейший сбой предложения в истории мирового нефтяного рынка. В марте нефтяные компании повысили цены в среднем на 10% по стране, с пиками до 12% в некоторых сегментах и регионах. Рост цен на нефть, сжиженный природный газ и удобрения уже отразился на заправочных станциях, издержках сельского хозяйства, авиабилетах и инфляционных ожиданиях. Международный валютный фонд напомнил на этой неделе об одном базовом правиле, которое вновь обрело актуальность в этом контексте: каждые устойчивые 10-процентное повышение цен на энергию может добавить около 0,4 процентных пункта к глобальной инфляции и снизить ВВП на 0,1-0,2%. Другими словами, конфликт на Ближнем Востоке уже начал опустошать кошельки в Аргентине как раз тогда, когда правительство пыталось закрепить замедление роста цен, которое все больше дает сбои. Масштаб этого шока не так мал. И местная усугубляется тем, что в этом году правительство решило, что импорт и сжиженного природного газа (СПГ) будет осуществляться частным компаниям по итогам тендера, победитель которой должен быть определен в апреле. Хотя Аргентина производит больше и лучше благодаря разработке месторождения Вака-Муэрта, системе по-прежнему требуется импорт СПГ зимой для покрытия пикового спроса. Цена на мочевину, ключевой продукт для посевной пшеницы и других культур, уже выросла на 30-40% с начала конфликта. Буэнос-Айрес, 21 марта 2026 г. — Агентство новостей Total — TNA — Эскалация военного конфликта между США, Израилем и Ираном перестала быть далекой проблемой для экономики Аргентины и начала ощущаться в повседневной жизни. На аргентинском рынке различные частные источники указывают, что импортный паритет превышает 800 долларов за тонну, и описывают отсутствие цен или резкий рост цен. Практический результат прост: путешествия стали дороже, а в условиях сжатых доходов это еще больше сокращает потребительские возможности семей. Однако есть нюанс, за которым правительство будет продолжать внимательно следить. Это не изолированное явление, а часть глобальной реакции авиационной отрасли на рост цен на авиационный керосин, который в Европе уже достиг рекордных уровней.
