Авиакомпания низких тарифов Flybondi сообщила, что к этому уикенду ситуация будет нормализована благодаря достигнутым соглашениям с компаниями, арендующими самолеты по схеме ACMI (самолет, экипаж, техобслуживание и страхование). С 10 по 13 марта два поставщика по схеме ACMI решили вывести из эксплуатации свои самолеты в рамках коммерческих переговоров. К сожалению, эти действия привели к отменам и задержкам, затронувшим тысячи пассажиров. Ранее Flybondi пережила одну из самых критичных недель в своей недавней истории. В результате сложной переговорной процесса по договорам аренды значительная часть ее флота осталась на земле, вызвав цепную реакцию отмен, которая затронула тысячи пассажиров. Паралич, начавшийся 5 марта, затронул восемь самолетов, работающих по схеме ACMI, и, по данным авиационной отрасли, вызвал почти 70% отмен на этой неделе. Эта ситуация происходит на фоне переходного периода для компании, которая с середины 2025 года находится под контролем COC Global Enterprise, возглавляемого предпринимателем Леонардо Скаттуриче. Этот кризис флота совпадает с анонсами, сделанными компанией в декабре прошлого года, когда новое руководство представило план роста, включающий приобретение 35 новых самолетов от производителей Airbus и Boeing. Цель — увеличить операционную способность на 230% в течение следующих четырех лет, укрепив свое присутствие в 16 текущих внутренних пунктах назначения и расширив сеть в Бразилии, Парагвае и Перу. Зависимость от внешних поставщиков для основной операции — самолет, экипаж и техобслуживание — из-за модели аренды ACMI оказалась двойственным мечом в условиях финансовых или контрактных напряжений. Пока операция пытается вернуться в нормальное русло, пассажиры и авиационный рынок наблюдают, сможет ли управление Скаттуриче согласовать глобальные планы расширения с срочной необходимостью гарантировать пунктуальность и надежность, которые аргентинский пассажир ожидает.
