拉丁美洲和加勒比地区的航空公司一月份航空货运需求同比下降2.0%，是所有地区中表现最差的，而提供的腹舱容量同比增长2.3%。这是根据国际航空运输协会（IATA）发布的月度报告得出的，该报告于今日发布，阿根廷新闻社已获取。全球总需求，以货运吨公里（CTK）衡量，与2025年1月相比增长了5.6%（国际运营增长7.2%），而可用货运吨公里（ACTK）衡量的容量增长了3.6%（国际运营增长5.7%）。航空货运需求在2026年初表现强劲，1月份同比增长5.6%。容量增长了9.9%，是所有地区中增幅最大的。非洲航空公司一月份航空货运需求同比增长18.2%，是所有地区中增长最快的。容量增长了3.3%。北美航空公司一月份航空货运需求同比下降0.5%。北美是唯一一个容量下降的地区，略微下降了0.2%。欧洲航空公司一月份航空货运需求记录了6.9%的同比增长。容量增长了4.9%。中东航空公司一月份航空货运需求记录了9.3%的同比增长。容量增长了6.5%。2026年1月，大多数主要贸易航线的航空货运量都有所增加，但亚洲-北美航线是一个显著的例外。相比之下，拉丁美洲的航空公司总体上出现了收缩。“航空货运的韧性在未来几个月将继续受到考验。2025年12月，全球货物贸易同比增长4.9%，1月份航空燃料价格同比下降6.5%，1月份全球制造业信心增强，全球采购经理人指数（PMI）超过50点的扩张阈值，达到51.8，这是一年半以来的最高水平。出口新订单PMI上升至49.9，略低于增长阈值，但却是10个月来的最高水平，反映出工业增长喜忧参半但谨慎乐观。”地区表现 亚太航空公司在1月份航空货运需求同比增长7.8%，使该地区成为行业扩张的主要驱动力。非洲、中东、亚太和欧洲的航空公司增长率均高于世界平均水平。“除了美国贸易政策演变带来的持续不确定性外，中东冲突的爆发将对全球供应链产生严重影响，”国际航协（IATA）总干事威利·沃尔什表示。他补充说，“解决这些问题将在即将举行的世界货运研讨会的辩论中获得更大的重要性，该研讨会将于2026年3月10日至12日在秘鲁利马举行，其中通过数字化和其他措施加强航空货运的适应性和效率将是关键方面。”运营环境的几个因素影响了这些数据。在地区层面，情况更加多样化。
