在阿根廷，许多被劳动力市场淘汰的人找到了驾驶作为他们新的、唯一的职业。这是美洲开发银行（BID）一项研究所证实的。
“我知道开车的赚更多钱，但另一方面，我还要考虑安全、车辆损耗或在非正规部门工作等问题，”一位名叫法昆多的受访者说道，他只有大学肄业学历。
这位受访者转向这份工作的原因——尽管他另有职业——是阿根廷的经济状况，近年来工资大幅下跌。另一位工人阿德里安也同意收入的说法，但他指出收入会因时间或日期而异，因为旅行的成本会根据日期和班次而波动。
“就我个人而言，我曾将Uber作为唯一的收入来源……而且持续了很长时间，可以说是好几年了。”这位放弃了在公司工作的职业的司机，也将汽车本身的费用——车辆加速损耗——放在了天平上。
“好处在于，你可以自由安排时间，直到赚到你需要的钱。在拉丁美洲和加勒比地区，情况可能有所不同：它反映了当下。好处在于，你可以掌控自己的时间，直到赚到钱包所需的金额。”
这些经历表明，数百万人已经在不稳定收入、薄弱的社会保障网络和不断适应的必要性中挣扎。阿根廷司机证实了BID研究的收入水平，根据阿根廷新闻社的调查，时薪在1万至1.2万比索之间。
“我晚上工作。糟糕的是，价格由他们定，也就是说，他们可以在没有你意见的情况下提高或降低价格，”赫尔曼评论道。工作中出现了实际的矛盾：例如，一次本可收费3.3万比索的行程突然降至2.6万，协调服务的公司给出的解释是“因应用原因”而修改。
“糟糕的是，规则100%由他们定，”这是一起投诉案例，也是工人的反思。
