2022年，该行业因供应短缺和创纪录的价格而受苦，而2026年的当前形势则以进口产品过剩和以官方美元计算的平均价格下跌34.2%为标志。据阿根廷新闻社了解，这种价格稳定与国内工业有直接关联：2023年至2025年间，该行业的就业率收缩了46.1%，咨询公司PxQ称之为实现该行业通货紧缩的“牺牲比率”。比较：2022年与现在 为了理解变化的规模，有必要回顾2022年的数值，当时官方美元汇率为153比索，蓝美元汇率为288比索。当时，更换最受欢迎车型的四个轮胎的成本已经是一笔不小的开支：丰田Hilux：起价3921美元（按官方汇率计算为60万比索）福特EcoSport：起价3137美元（按官方汇率计算为48万比索）雪佛兰Cruze：起价2810美元（按官方汇率计算为43万比索）标致208：起价2744美元（按官方汇率计算为42万比索）菲亚特Cronos：起价2287美元（按官方汇率计算为35万比索）大众Gol：起价1960美元（按官方汇率计算为30万比索）。相比之下，2025年轮胎的平均价格为157美元，入门级品牌平均价格为66美元（如玲珑），以及高端原厂配套选项（例如保时捷）约为229美元。按品牌价格排名（美元）国内生产与进口之间的差距仍然是商业争端的轴心：普利司通：216倍耐力：185法特：175市场平均：157凡士通：151公式（能源/进化）：143马西运动/固特异：131地平线：121科文：99玲珑：66开放的社会成本 该报告将当前供应过剩与历史性工厂的关闭联系起来，例如法特的案例，并警告称，实际价格下跌（低于累计通胀42.6%）是由于国内需求疲软背景下进口轮胎的“库存过剩”。专家认为，该行业工作岗位减少近一半，可能成为这一贸易开放进程的主要经济和政治障碍。
