Признание CEO: рынок шин Аргентины грабил потребителей

Когда цены становятся «невыносимыми», рынок останавливается. В результате получается неприятная ситуация для всех. По мнению правительства, этот случай служит идеальным примером для защиты открытой торговли: если приходит конкуренция, цены падают; если рынок закрывается, растут наценки, и расплачивается за это обычный гражданин. Однако спор более острый и имеет неизбежный раскол: снижение цен может принести облегчение потребителю, но также может разрушить промышленную структуру, если произойдет резко и без правил, предотвращающих недобросовестную конкуренцию. Этот эпизод стал символом: пока потребитель ищет низкую цену, местная промышленность заявляет, что не может конкурировать на равных с рынками, имеющими совершенно разные трудовые затраты и производственные схемы. Мендес, занимая свою позицию, действовал в рамках этого баланса: он сказал, что если люди просят более дешевые шины, он будет их продавать, поскольку его приоритет — выживание бизнеса, но предупредил, что семья не должна рисковать своей безопасностью ради экономии нескольких pesos на шинах низкого качества. Этот аспект, безопасность, является ключевым для понимания, почему тема так задевает людей. «Мы грабили людей ценой на шины», — сказал он в интервью, которое стало вирусным и в итоге переросло в политическую арену с прямой ответной реакцией президента Хавьера Милеи, который использовал этот эпизод для атаки на то, что он определяет как «дешевый национализм», используемый в качестве прикрытия для ценовых злоупотреблений. Заявление Мендеса дало слова жалобе, которую тысячи потребителей тихо — а иногда и громко — повторяли в каждой шиномонтажной мастерской: что шины в Аргентине превратились почти в предмет роскоши, значительно превышая региональные и международные значения. Через свою аккаунт в X Милеи ответил на видео и бросил фразу, полную политического подтекста: «ПОСВЯЩЕНО ПРЕСТУПНИКАМ, КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЮТ ДЕШЕВЫЙ НАЦИОНАЛИЗМ КАК ФЛАГ ДЛЯ ГРАБЕЖА ХОРОШИХ АРГЕНТИНЦЕВ». «Многонациональные компании грабили, и мы, предприниматели, потому что у нас был нереальный рынок», — указал руководитель, имеющий 42 года в отрасли, описывая схему, которая, по его мнению, питалась нехваткой и закрытой системой импорта, что оставляло спрос в заложниках. В этом же повествовании предприниматель привел цифры: он утверждал, что были периоды, когда работали с наценками от 60% до 70%, что значительно выше того, что он сам считает «нормальной рентабельностью». И здесь появляется еще один деликатный вопрос: как контролировать качество импортного товара, как избежать демпинга и как упорядочить рынок, чтобы конкуренция не была синонимом уничтожения. Мендес даже рассказал историю, иллюстрирующую его опасения: он заявил, что некоторые производители прямо спрашивали его, по какой цене он хочет, чтобы ему изготовили шину, чего, по его многолетнему опыту с традиционными брендами, он никогда не видел у поставщиков первого уровня. Параллельно предприниматель описал, как изменился потребительский спрос: depressed продажи, большая потребность в кредитах и клиент, который сравнивает цены, как в супермаркете. Тем не менее, сам глава Neumen отметил, что в местном контексте валовая рентабельность должна быть ближе к 22% из-за налоговой нагрузки и затрат на ведение бизнеса в стране. Признание не осталось в технической плоскости. Потребитель хочет платить меньше, но также хочет уверенности. В этой дискуссии — жестокой и реальной — решается часть экономического климата 2026 года. Теперь вызов другой, более крупный и серьезный: добиться разумных цен, не превращая конкуренцию в бульдозер, сметающий рабочие места и производство, и создать четкие правила, чтобы «дешевле» не означало «небезопаснее». Счет простой и очень аргентинский: когда доходы сжаты, в кредит важнее всего. В центре — обычные люди, которые хотят только одного: возможность заменить две шины, не чувствуя, что покупаешь золото. Фраза Мендеза открыла редкое окно: впервые актор из самого отрасли описал изнутри то, что потребитель подозревал извне. С одной стороны — признание чудовищных наценок, которые нельзя публично оправдать. С другой — страх, что открытость без сетей приведет к закрытию предприятий, увольнениям и большей социальной напряженности. В этом контексте рынок шин оказался в центре этой напряженности в последние месяцы. Он отметил, что у Neumen сегодня 520 сотрудников и 40 точек продаж по всей стране, и что компания сделала ставку на кредитование для поддержания объемов продаж. Шина — это не «дополнение»: это контакт автомобиля с асфальтом. «Они были очень дорогими, это надо признать».