超过一半接受调查的优步、卡比或Didi司机认为，集体组织对维护他们的权利非常重要。虽然平均工作时间为7.5小时，但对于以此为收入主要来源的人来说，这一数字有所上升，而对于将其作为补充收入的人来说则有所下降。此外，超过三分之一的受访者表示每周工作超过45小时。但他们并非个例，平均有25%的创意和设计领域的自由职业者工作时间同样长，即使他们还有一份稳定的工作。在此情况下，样本涵盖了Upwork、Fiverr和Workana等平台，按使用率百分比列出。该领域的不同之处在于，超过70%的人只使用一个平台工作。
平台工作概览 题为《阿根廷平台工作概览》的文件由科尔多瓦国立大学（UNC）、布宜诺斯艾利斯大学（UBA）、库约国立大学（UNCUYO）、拉斐拉国立大学（UNRaf）、迈蒙尼德大学、拉普拉塔国立大学（UNLP）、圣马丁国立大学（UNSAM）、吉诺·杰尔马尼研究所和CONICET等机构的研究人员共同参与完成。平台工作者中多重就业的日益增长是研究的一个重要发现：“多重就业主要出于物质原因，即满足基本需求，因为工资的购买力低下，并且与平台提出的时间有关。之所以同时从事多份工作，是出于必要：需要工作更多时间，因为收入不够，”社会科学博士（UBA）、CONICET副研究员（UNSAM）和UBA教师科拉·阿里亚斯说道，她是参与研究的科学家之一。
对于这位研究员来说，“官方统计数据掩盖了我们投入越来越多时间工作的事实。平台工作非常方便，收入相对容易，但它掩盖了由于工资低而导致生活质量下降的事实。”
行业划分 研究分为不同的活动领域：乘客运输、家政、自由设计工作、非正式教育和自由职业IT工作，所有这些都通过平台进行。这项研究项目由科学调查机构在2023年底获得资助，才得以实现，因为需要庞大的团队才能获得具有代表性的全国性样本。总共分析了1095个案例，其重要性在于，“平台工作鲜为人知，看不见，也没有公开的统计数据，”阿里亚斯表示。
这项研究源于一种需求：“我们需要关于一个日益普遍现象的数据，而我们之前只了解其部分情况，需要对不同地区和行业发生的情况有一个总体了解。这是一项非常细致的工作，我们需要很多人努力才能接触到这些人，”研究员说道。
这已成为一种常态，因为近年来多重就业的总指数一直在上升。一份工作不够用 事实上，由研究和培训中心（CIFRA-CTA）在一月份发布的劳动力市场状况报告也证实了这一点。2023年第二季度，多重就业占11%，而到2025年同期，这一数字上升至11.9%。
关于乘客运输，2024年进行的研究涵盖了优步、卡比和Didi司机的情况，这些平台在该地区最为普遍。司机平均年龄为36岁，三分之一是女性，十分之八是阿根廷人。移民越来越少。
布宜诺斯艾利斯，2月12日（NA）——75%的虚拟平台工作者有第二份工作，大多数人“出于必要”而这样做，而“自己当老板”的所谓满足感是一个“神话”，根据八所国立大学的联合研究。只有25%的平台工作者是全职从事这项活动，而75%的人将其作为补充收入来源，将其作为第二份工作，阿根廷新闻 agency得出结论。这项调查揭穿的另一个神话是，为平台工作的大多数人是外国人，因为80%是阿根廷人。在平台工作者中，75%处于多重就业状态，也就是说，他们有多份工作才能维持生计。
