满载中国车辆的船只抵达已不再是新鲜事，而已成为一种既定趋势。据阿根廷新闻社消息，得益于进口开放和绿色技术的免关税配额，亚洲巨头的汽车供应量与2025年初相比增长了522%。尽管许多人期望“甩卖价”，但这些车型的价格处于具有竞争力但非颠覆性的区间：它们在技术和配置上竞争，而非成为“低成本”选项。
价格列表：中国车型今日售价几何？
以下是过去一年中进入市场或更新的主要车型的公开售价（美元）：
入门级及城市车型 BYD Dolphin Mini (GL)：22,990美元 BYD Dolphin Mini (GS)：23,990美元
紧凑型及中型SUV MG ZS HEV（混合动力 - 舒适版）：27,500美元 MG ZS HEV（豪华版）：29,900美元 奇瑞Tiggo 7 PRO：32,900美元 GAC GS4 Emkoo HEV：33,800美元 江淮JS6：33,900美元 吉利EX5（电动版）：34,800美元 富途T5 EVO：36,840美元
高端及大型SUV GAC GS8：60,000美元
为何价格不更低？
尽管这些车型享有关税优势（特别是免缴35%区外税的电动和混合动力车型），但最终消费者价格仍受物流、增值税和国内税的影响。
总体价格区间：普通中国SUV的价格在23,000至35,000美元之间。
高端车型：配备全轮驱动、插电式混合动力或大型皮卡的版本价格超过50,000美元，在某些情况下接近80,000美元。
“登陆”市场的主要品牌
随着新品牌的到来和知名品牌的重新推出，市场已变得碎片化。目前，北汽以2.2%的总市场份额领先该细分市场，其次是哈弗（1%）。
在这些品牌背后，是大型当地商业集团： 安特洛集团：带来哈弗、坦克、欧拉，并重新推出长安。 科文集团：控制奇瑞、福田和DFSK。 埃克西马尔集团：引入了历史悠久的MG品牌（现为中方资本）。 比亚迪：特例，无中间商进口商，直接运营。 阿凡泰克：进口GAC。 贝尔卡斯特罗集团：负责北汽和Skywell。
